[实用新型]应用于汽车试验场的冗余无线智能操控系统

说明书

本实用新型公开了一种应用于汽车试验场的冗余无线智能操控系统，包括客户端、接收端、发送端和放置于汽车试验场内的设备端，发送端包括第一5G通信模块和无线网桥发送器，接收端包括无线网桥接收器，第一5G通信模块用于将设备端的实时情况发送至云平台，无线网桥接收器将所接收到的设备端的实时情况发送至客户端。本实用新型的应用于汽车试验场的冗余无线智能操控系统，有益效果如下：基于第一5G通信模块的传输，以及基于无线网桥发送器、无线网桥接收器的传输，双传输路线，即GPRS结合无线局域网，大大提高对于汽车试验场内设备端实时情况监控、反映的传输稳定性。

技术领域

本实用新型属于自动化控制及通讯技术技术领域，尤其涉及一种应用于汽车试验场的冗余无线智能操控系统。

背景技术

目前，汽车试验场的监控系统主要是为了满足不同坡度的低附路面、盐溅池、沙石槽等特殊车道的控制需求，现场被控设备多，距离中控室远，分布范围广，试验场对路面、数据传输的稳定性、实时性和灵活性要求高，现有的操控方式比较固化，且传统控制电缆的敷设方式不太适用该场合。

1）传统控制电缆敷设的优缺点

a）传统通信基于RS485串行通信，数据传输速度低，通信距离短（小于1公里）；当通信距离增加时速度下降明显，当某一个节点出现故障，很容易导致总线瘫痪，且布线基于传统电缆的敷设方式。

b）传统以太网通信数据速度快，点到点通信距离100米以内，超过距离增益下降，须增加中间交换机提高增益保证数据。

c）光纤通信模式，较前两种通信质量及距离有优势，但是布线仍然为传统电缆的敷设方式。

以上方式物理布线冗长，地上架设设施费用高，占地面积和受限因素多，故障登高维修不安全；地埋方式施工成本高，故障随设备运行时间增加，线路老化，日常维修更换困难。

2)单无线局域网的局限性

单无线局域网在能够给用户带来便捷和实用的同时，存在着一定的局限性。无线局域网是依靠无线电波进行传输的，而建筑物、树木等障碍物可能阻碍电磁波的传输，会影响网络的性能，其传输速率与有线信道相比要低些，只适合于个人终端和小规模网络应用。

因此，现有技术有待于改善。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种应用于汽车试验场的冗余无线智能操控系统，旨在解决背景技术中所提及的技术问题。

本实用新型的一种应用于汽车试验场的冗余无线智能操控系统，包括客户端、接收端、发送端和放置于汽车试验场内的设备端，发送端包括第一5G通信模块和无线网桥发送器，接收端包括无线网桥接收器，第一5G通信模块用于将设备端的实时情况发送至云平台，无线网桥发送器用于将设备端的实时情况发送至无线网桥接收器，无线网桥接收器将所接收到的设备端的实时情况发送至客户端。

优选地，设备端包括水泵和阀门。

优选地，实时情况包括水泵的打开状态或者水泵的关闭状态。

优选地，客户端包括电脑或者移动终端。

优选地，发送端还包括可编程控制器和第一工业网络交换机，可编程控制器与第一5G通信模块连接，无线网桥发送器与可编程控制器连接，第一工业网络交换机与可编程控制器连接。

优选地，接收端还包括第二工业网络交换机，无线网桥接收器与第二工业网络交换机连接。

本实用新型的应用于汽车试验场的冗余无线智能操控系统，有益效果如下：

1、基于第一5G通信模块的传输，以及基于无线网桥发送器、无线网桥接收器的传输，双传输路线，即GPRS结合无线局域网，大大提高对于汽车试验场内设备端实时情况监控、反映的传输稳定性。