[实用新型]挂车自动伸缩锁紧机构

说明书

本实用新型公开了挂车自动伸缩锁紧机构，包括带有啮合锁定结构的伸缩车架，伸缩车架的底端装配有支撑结构，本实用新型设置了一种带有伸缩车架和支撑结构的挂车托板，在使用时，利用拖挂板底端的挂接机构，挂接在牵引车的后端，在需要使用时，控制器连接至牵引车的气泵，控制器通过电控开关能够控制承重轮胎结构的刹车制动、从动轮胎结构的刹车制动和伸缩器的伸缩，在需要拉伸或者回缩时，承重轮胎结构刹车制动驻止，伸缩器向外侧伸出，随后牵引车前后移动控制车架的伸长缩短，到达预定位置后，伸缩器回缩锁定，有效的解决了现有的伸缩式挂车托板在进行伸缩时需要人工操作，而全自动的伸缩设备成本较高的问题。

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，具体为挂车自动伸缩锁紧机构。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，随着现代建设的发展，需要运输的货物体积不断的增大，进而出现了可以伸缩挂车长短的运输车体，以适应不同体积的货物，而现有的大多数伸缩式挂车托板在进行伸缩时需要人工操作，操作过程比较麻烦，而少有的全自动伸缩挂车托板由于所需控制设备较多，因此导致成本比较昂贵，鉴于以上问题，特提出挂车自动伸缩锁紧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供挂车自动伸缩锁紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：挂车自动伸缩锁紧机构，包括伸缩车架，所述伸缩车架的底端装配有支撑结构，所述伸缩车架包括主托板，所述主托板的底端套接有齿轮轨，所述齿轮轨的右端装配有固定板，所述主托板的右端装配有可以前后移动的啮合件，所述啮合件啮合齿轮轨的外表面，所述支撑结构包括两套轮胎结构，所述轮胎结构包括左侧装配在主托板底端的主要承重轮胎结构和装配在右侧固定板下表面的从动轮胎结构。

优选的，所述主托板的侧表面装配有导轨，所述导轨的内表面开设有滑槽，所述齿轮轨套接在滑槽的内表面。

优选的，所述主托板的外侧表面开设有套孔，所述套孔的内表面套接有连接归杆，所述连接杆的内侧端装配在啮合件的外侧表面，所述连接杆的外侧表面装配有连接板，所述连接板的下表面装配有伸缩器。

优选的，所述齿轮轨的内侧表面装配有用于加固的固定杆，所述固定板的右端装配有拖挂板，所述拖挂板挂接在牵引车的挂载机构的顶部，所述固定板的下表面装配有控制器，所述控制器能够带动伸缩器的移动和支撑结构的刹车系统工作。

优选的，承重轮胎结构包括第一连接架，所述第一连接架的下表面装配有第一挡泥板，所述第一连接架的中部底端装配有传动轴，所述传动轴的外侧端装配有轮胎。

优选的，从动轮胎结构包括第二连接架，所述第二连接架的底端装配有支撑从动轮，所述第二连接架的外侧端装配有第二挡泥板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了一种带有伸缩车架和支撑结构的挂车托板，在使用时，利用拖挂板底端的挂接机构，挂接在牵引车的后端，在需要使用时，控制器连接至牵引车的气泵，控制器通过电控开关能够控制承重轮胎结构的刹车制动、从动轮胎结构的刹车制动和伸缩器的伸缩，在需要拉伸或者回缩时，承重轮胎结构刹车制动驻止，伸缩器向外侧伸出，随后牵引车前后移动控制车架的伸长缩短，到达预定位置后，伸缩器回缩锁定，有效的解决了现有的伸缩式挂车托板在进行伸缩时需要人工操作，而全自动的伸缩设备成本较高的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型伸缩车架剖切装配示意图。