[实用新型]一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成

说明书

本实用新型公开了一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成，其特点是，由轮边减壳、行星轮轴、滚针轴承、行星轮、行星轮盖、行星轮垫片、行星轮盖紧固螺栓、轮边顶销和加油塞组成；与传统结构相比，悬臂式的行星轮结构总成，实现了在满足使用功能基础上取消了行星轮支架，节省了内腔空间，更减轻了总成重量；在行星轮盖设置限位凸台，在行星轮轴上设置凸台装配孔，既可以满足行星轮盖的防转限位，又能确保工艺加工；对于行星轮垫片的防转限位，设计了沿圆周均布的冲槽，不仅可以满足限位强度及可靠性要求，而且工艺上易实现制作，而对于与其配合的槽孔，只需在轮边减壳上直接铸造即可实现。

技术领域

本实用新型涉及重卡汽车车桥技术领域，具体地讲是一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成。

背景技术

轮边减速器总成是驱动桥总成中为满足整个传动系统驱动力的匹配，在主减速器总成基础上进一步提高驱动力，而增设的一套减速增扭的齿轮传动装置。

传统的轮边减速器总成结构，通常在轮边减壳内腔额外装配固定有厚重的行星轮支架，行星轮与行星轮轴即装配在此行星轮支架上，后续与太阳轮和齿圈配合组成轮边减速系统。但是，行星轮支架的设置，不仅需要占据内腔空间，还要增加轮边系统重量，尤其对于当前行业内需求的设计载重较小的轻型轮边减速驱动桥，由于整桥及轮边减壳的外形尺寸限制，以致内腔空间有限，无法额外布置行星轮支架，另外去掉行星轮支架还能降低桥总成重量，满足用户需求，成为设计者追求的设计方向。此外，对于取消行星轮支架的轮边减速结构总成设计，之前也有设计者考虑采用，但受制于行星轮两侧限位垫片的结构设计，苦于垫片防转结构的设计，毕竟垫片厚度太小，工艺上也是难于实现，尤其对于自身厚度小于2mm的行星轮垫片，要比厚度稍大些的行星轮盖更加难于设计，在考虑防转限位结构时，稍不合理在实际生产制作过程中就易出现冲压碎裂及限位强度不足的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成。

本实用新型提供的技术方案是：一种轮边减壳附带悬臂式行星轮结构总成，其特殊之处在于，由轮边减壳、行星轮轴、滚针轴承、行星轮、行星轮盖、行星轮垫片、轮边顶销和加油塞组成；所述轮边减壳上设有行星轮轴安装孔，轮边减壳内径与行星轮轴的外径相同，二者固定在一起，左侧端面平齐；所述滚针轴承的内径与行星轮轴的外径相同，二者装配在一起，滚针轴承在行星轮轴上自由旋转；所述行星轮的内径与滚针轴承的外径相同，二者装配在一起，行星轮在滚针轴承上自由旋转，行星轮实现了通过滚针轴承在行星轮轴上的自由旋转；所述轮边减壳在内腔行星轮轴部位设行星轮限位凸台，所述行星轮垫片一侧与行星轮限位凸台紧贴合，另一侧与行星轮左端面平行，之间有间隙，在行星轮垫片上设有大于行星轮轴轴径的内孔，行星轮垫片安装在行星轮轴上；所述行星轮盖和行星轮轴固定在一起，端面紧贴合，行星轮盖与行星轮的右端面平行，之间有间隙；行星轮实现了在行星轮轴上的自由旋转以及轴向限位；所述轮边减壳上设轮边顶销和加油塞。

进一步的，所述行星轮盖上设防转限位凸台，所述行星轮轴上设防转限位凸台安装孔，防转限位凸台的轴径与防转限位凸台安装孔的孔径相等，二者到各自中心的距离也相等，二者配合安装固定在一起，实现了行星轮盖相对于行星轮轴的防转固定。

进一步的，所述行星轮垫片上设防转限位冲槽，沿圆周均布；所述轮边减壳的行星轮限位凸台上设沉头槽孔，每个凸台上沿圆周均布，所述限位冲槽的宽度与沉头槽孔的宽度和深度分别相等，二者配合装配固定在一起，实现了行星轮垫片相对于行星轮轴的防转固定。