[实用新型]一种乘用车后侧围结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种乘用车后侧围结构及车辆，所述后侧围结构包括后侧围内板、C柱上加强板、轮罩支撑板、轮罩内板和轮罩外板，C柱上加强板设置在后侧围内板的上部，轮罩支撑板设置在后侧围内板的前部，轮罩支撑板的上端与C柱上加强板连接，轮罩内板的上端和轮罩外板的上端连接形成密封部，后侧围内板的下端与密封部的一侧搭接，后侧围内板与轮罩内板之间设有第一加强板，第一加强板的上下两端分别与后侧围内板的内侧和轮罩内板连接。本实用新型的后侧围结构，其优点是后轮罩内板和后轮罩外板之间密封胶使用量小。

技术领域

本实用新型涉及车身技术领域，特别是涉及一种乘用车后侧围结构。

本实用新型还涉及一种包含上述后侧围结构的车辆。

背景技术

车身后侧围焊合件为车身后部钣金结构，包含后侧围内板、后轮罩内/外板、前护板等，是车身重要的组成部分，现有的后侧围结构的后侧围内板的下端位于后轮罩内板与后轮罩外板之间，所以后侧围内板的内侧面和外侧面均需要涂密封胶，由于涂密封胶面积大，从而导致密封胶用量大、制造成本高的问题。另外，由于现有的后侧围内板仅通过其下端与后轮罩内板和后轮罩外板连接，还存在连接结构强度低的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种乘用车后侧围结构，其优点是后轮罩内板和后轮罩外板之间密封胶使用量小、连接强度高。

本实用新型的一种乘用车后侧围结构，包括后侧围内板、C柱上加强板、轮罩支撑板、轮罩内板和轮罩外板，所述C柱上加强板设置在所述后侧围内板的上部，所述轮罩支撑板设置在所述后侧围内板的前部，所述轮罩支撑板的上端与所述C柱上加强板连接，所述轮罩支撑板的下端与所述轮罩外板的上部连接，所述轮罩内板的上端和所述轮罩外板的上端连接形成密封部，所述后侧围内板的下端与所述密封部的一侧搭接，所述后侧围内板与所述轮罩内板之间设有第一加强板，所述第一加强板的上下两端分别与所述后侧围内板的内侧和所述轮罩内板连接。

本实用新型的一种乘用车后侧围结构还可以是：

还包括D柱焊合件，所述D柱焊合件与所述后侧围内板的后端连接，所述D柱焊合件的尾门限位器位置与所述后侧围内板的后端之间设有第二加强板，所述第二加强板的一端与所述D柱焊合件连接，所述第二加强板的另一端与所述后侧围内板的后端连接。

还包括后侧围上连接板，所述后侧围上连接板的一端与所述后侧围内板的上端接，所述D柱焊合件的上端设有D柱上加强板，所述D柱上加强板与所述后侧围上连接板之间设有第三加强板，所述第三加强板的两端分别与所述D柱上加强板和所述后侧围上连接板连接，所述D柱上加强板、所述第三加强板和所述后侧围上连接板围成第三空腔，所述C柱上加强板2的后端与所述第三空腔的外侧壁面连接。

所述第三加强板由所述D柱上加强板的一端朝向所述后侧围上连接板弯折形成。

所述C柱上加强板的下端与所述后侧围内板之间设有第四加强板，所述第四加强板的两端分别与所述C柱上加强板和所述后侧围内板连接，所述C柱上加强板、所述第四加强板和所述后侧围内板共同围成第四空腔，所述轮罩支撑板的上端与所述第四空腔的外侧壁面连接。

所述第四加强板由所述所述C柱上加强板的下端朝向所述后侧围内板弯折形成。

所述C柱上加强板的前端与所述后侧围内板之间还设有至少一个第五加强板，所述第五加强板的一端与所述C柱上加强板连接，所述第五加强板的另一端与所述后侧围内板连接。

所述所述轮罩支撑板与所述后侧围内板之间设有至少一个用于增强承受安全带拉力的第六加强板，所述第六加强板的一端与所述轮罩支撑板连接，所述第六加强板的另一端与所述后侧围内板连接。

本实用新型的一种乘用车后侧围结构，相对于现有技术而言具有的优点是：