[实用新型]一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构

说明书

本实用新型属于连接结构技术领域，尤其为一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构，包括车身侧围主体以及底盘，所述车身侧围主体的底部一体成型有第一对接块，所述底盘上方与所述第一对接块相对应的位置处一体成型有第二对接块，通过车身侧围主体与底盘之间设置的第一对接块和第二对接块，利用卡条、凸条和限位块部分分别在卡槽、凹槽和限位槽内的卡接作用，配合紧固螺丝的旋固效果，使得车身侧围主体和底盘能够充分接触并稳固连接在一起，同时通过沉孔处设有的垫片，以及穿槽外壁上设有的防滑槽，能够有效防止紧固螺丝偏转松动的情况发生，使得轻量化车身侧围与底盘的稳固连接过程正常有序的进行。

技术领域

本实用新型属于连接结构技术领域，具体涉及一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，如今的技术手段中，在汽车的生产制造过程中，常会对轻量化车身侧围与底盘进行连接，此时就需要用到一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构，而现有的轻量化车身侧围与底盘的连接结构在应用时，对轻量化车身侧围与底盘的连接稳固性不佳，使得轻量化车身侧围与底盘的连接不牢靠，且旋接的紧固螺丝易发生松动，实用性差。

因此，有必要提供一种新的轻量化车身侧围与底盘的连接结构解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构，具有使得轻量化车身侧围与底盘的连接稳固性较好和旋接的紧固螺丝不易发生松动的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构，包括车身侧围主体以及底盘，所述车身侧围主体的底部一体成型有第一对接块，所述底盘上方与所述第一对接块相对应的位置处一体成型有第二对接块，所述第一对接块和所述第二对接块通过紧固螺丝旋固连接，所述第二对接块的内底面上一体成型有卡条和凸条，所述第一对接块内与所述卡条和所述凸条相对应的位置处分别开设有与两者相适配的卡槽和凹槽，所述第一对接块内开设有定位槽，且所述定位槽的内顶壁上一体成型有限位块，所述第二对接块内与所述限位块相对应的位置处开设有限位槽，所述紧固螺丝的外壁上环形分布有多个防滑槽，所述紧固螺丝的帽端部设置有垫片。

作为本实用新型的一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构优选技术方案，所述卡条、所述凸条和所述限位块分别卡接进所述卡槽、所述凹槽和所述限位槽的内部。

作为本实用新型的一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构优选技术方案，所述垫片的表面上一体成型有凸块，所述第二对接块内开设有与凸块相匹配的凹口。

作为本实用新型的一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构优选技术方案，所述定位槽内部的壁面与所述第二对接块的外壁相接触。

作为本实用新型的一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构优选技术方案，所述第一对接块表面上与所述紧固螺丝和所述垫片相对应的位置处开设有沉孔。

作为本实用新型的一种轻量化车身侧围与底盘的连接结构优选技术方案，所述第一对接块内设有与所述紧固螺丝相适配的穿槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，通过车身侧围主体与底盘之间设置的第一对接块和第二对接块，利用卡条、凸条和限位块部分分别在卡槽、凹槽和限位槽内的卡接作用，配合紧固螺丝的旋固效果，使得车身侧围主体和底盘能够充分接触并稳固连接在一起，同时通过沉孔处设有的垫片，以及穿槽外壁上设有的防滑槽，能够有效防止紧固螺丝偏转松动的情况发生，解决了原先轻量化车身侧围与底盘的连接结构在应用时，对轻量化车身侧围与底盘的连接稳固性不佳，使得轻量化车身侧围与底盘的连接不牢靠，且旋接的紧固螺丝易发生松动的问题，使得轻量化车身侧围与底盘的稳固连接过程正常有序的进行。

附图说明