[实用新型]基于模拟路况的车身载荷测试装置

权利要求书

1.基于模拟路况的车身载荷测试装置，其包括安装在车上检测的传感器、用于接收和处理传感器信号的分析模块、用于显示分析模块的分析结果的显示器、以及用于测试车辆行驶的模拟路况装置，其特征在于，所述模拟路况装置包括多个机架，每个所述机架为双层结构，其包括：

上板体，其为长方形板体，在所述上板体上且沿板体的长度方向依次排列设置有多个通孔；

下板体，其为与上板体长度相同的板体，上下板体之间设置有多个支撑柱，用于将上板体固定支撑在下板体上方；

多个升降块装置，其设置在上下板体之间，且与所述多个通孔一一对应，所述升降块装置包括升降块和升降缸，升降块的上部可上下活动的套设在通孔内，升降块的下部与升降缸的一端固定，升降缸的另一端与下板体固定，升降缸用于驱动升降块在通孔内上升或下降，使升降块的上端面按需高出或低于上板体的上表面形成凹凸路面；

其中，所述多个机架沿长度方向依次首尾铰接形成模拟道路，铰接位置方式为：第一个铰接点在第一个机架的后侧面与第二个机架的后侧面之间铰接，第二个铰接点在第二个机架的前侧面与第三个机架的前侧面之间铰接，依次交替位置铰接；相邻两个机架的非铰接侧面设置有用于将相邻两个机架固定连接的第一卡扣。

2.如权利要求1所述的基于模拟路况的车身载荷测试装置，其特征在于，所述多个机架包括第一机架和第二机架，所述第一机架的一端与第二机架的一端铰接，铰接方式为：在第一机架的后侧面与第二机架的后侧面上通过设置铰接轴进行铰接；在第一机架的前侧面与第二机架的前侧面设置固定连接第一机架和第二机架的第一卡扣。

3.如权利要求2所述的基于模拟路况的车身载荷测试装置，其特征在于，所述第一卡扣包括第一连接件和第二连接件，所述第二连接件固定设置在第一机架上，所述第一连接件为一端与第二机架铰接，另一端与第二连接件可拆卸扣接。

4.如权利要求3所述的基于模拟路况的车身载荷测试装置，其特征在于，在通孔内壁和升降块外壁上设置有匹配的滑轨和滑块。

5.如权利要求4所述的基于模拟路况的车身载荷测试装置，其特征在于，所述第一机架和第二机架的长度相同，在第一机架的另一端与第二机架的另一端上设置有第二卡扣，所述第二卡扣用于在第一机架与第二机架通过铰接轴对折后将第一机架的另一端与第二机架的另一端固定连接。

6.如权利要求5所述的基于模拟路况的车身载荷测试装置，其特征在于，所述模拟路况装置还包括弯道机架，所述弯道机架为通过两块扇形板体架设的双层结构，所述弯道机架的高度与第一机架和第二机架相同，半径与第一机架和第二机架的宽度相等，所述弯道机架对应设置在第一机架和第二机架弯折的外角上，弯道机架与第一机架和第二机架之间通过卡扣固定连接。

7.如权利要求6所述的基于模拟路况的车身载荷测试装置，其特征在于，还包括两个斜坡，其通过第三卡扣分别设置在第一机架的另一端和第二机架的另一端上。

8.如权利要求1-7任一项所述的基于模拟路况的车身载荷测试装置，其特征在于，所述下板体四个角的底部设置有开口向下的凹槽，凹槽内设置有伸缩缸，伸缩缸的一端设置在凹槽底部，另一端设置万向轮，伸缩缸用于驱动万向轮伸出凹槽并抵压地面以便于移动机架，以及用于驱动万向轮伸入凹槽内，便于下板体底面抵压地面以支撑整个机架。

9.如权利要求8所述的基于模拟路况的车身载荷测试装置，其特征在于，还包括橡胶边，其设置在升降块上端面的边沿上。

10.如权利要求9所述的基于模拟路况的车身载荷测试装置，其特征在于，所述传感器包括第一加速度传感器和第二加速度传感器，所述第一加速度传感器安装在车厢底板上或减震器上，所述第二加速度传感器安装在第一加速度传感器下方的车梁上。