[实用新型]一种电动宽体自卸车的电池安装及防护装置有效
申请号: | 202022761763.1 | 申请日: | 2020-11-25 |
公开(公告)号: | CN214001306U | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 狄超群;张军海;李浩言;苏云霄;李辉;杨立晨;鲁蓬霞;秦维;刘海波;王佳君 | 申请(专利权)人: | 山东蓬翔汽车有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/64 |
代理公司: | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 矫智兰 |
地址: | 265607 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 宽体 卸车 电池 安装 防护 装置 | ||
本实用新型专利公开了一种电动宽体自卸车的电池安装及防护装置,包括车架总成,其特点是:在所述的车架总成上设置左右电池托架总成及电池托架支撑及电池防护装置;车架总成包括车架纵梁、后尾梁、连接梁等组成,左右电池托架总成及电池防护装置分设左右纵梁外侧,中间通过电池托架支撑连接;本结构装置方便安装及拆卸,车架结构与普通宽体自卸车结构相同,仅重新设计了电池托架的安装位置。
技术领域
本实用新型涉及电致力自卸车技术领域,具体地讲是一种电动宽体自卸车的电池安装及防护装置。
背景技术
目前常规宽体自卸车为燃油型,为了倡导绿色新能源型战略,将90T级燃油宽体自卸车升级为纯电动驱动车,将动力源由原来的柴油机及柴油改造为电机驱动、电池供电,在新技术下能够保证下坡制动时车辆能量的自动回收,降低能耗,保证无污染、零排放,降低车辆的成本,提升车辆的经济性。
纯电动宽体自卸车设计初期的电池总成安装结构多为借鉴乘用车的双层支架结构,此种结构更适合道路条件较好的工况使用,同时安装电池数量较少,逐渐在自卸车行业被淘汰。目前自卸车行业结合工况进行结的设计,但由于普遍还在借鉴乘用车的双层结构,致使电池安装位置比较分散,检修时需要检查多处位置,加大了电池安装的工作量。同时目前车辆的电池系统普遍未设计防护装置,行驶过程中工况较差,大型的砂石等容易对电池引起破坏,因此需要设计防护装置。初步采用借鉴原燃油箱防护装置,但是原防护装置不方便拆卸,不适用于电池箱。为了解决以上问题,在保证车架结构尽可能不变的情况下,需进行方便安装及拆卸的电池安装结构和防护装置的设计。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述已有的技术不足,而提供一种电动宽体自卸车的电池安装及防护装置。
本实用新型提供的技术方案是:一种电动宽体自卸车的电池安装及防护装置,包括车架总成,在所述车架总成上设有电池安装总成及电池防护装置,所述车架总成包括左右对称的车架纵梁;其特殊之处在于,所述的电池安装总成由左电池托架安装总成、右电池托架安装总成及中间连接的电池托架支撑组成,所述左电池托架安装总成与右电池托架安装总成对称,所述左电池托架安装总成和右电池托架安装总成侧面上部均设有安装板,安装板与车架纵梁外侧连接;所述左电池托架安装总成和右电池托架安装总成侧面下部均设有U形结构的安装座,安装座与电池托架支撑两侧的连接座连接;所述的电池防护装置由左电池防护总成和右电池防护总成组成,左电池防护总成和右电池防护总成分别与车架纵梁外侧连接。
进一步的,所述的左电池托架安装总成和右电池托架安装总成均为长方形的框体结构,均由三层电池支架和前后侧面板组成,具有三层电池安装空间,每层电池支架由若干电池支架横梁、纵梁及竖梁组成的安装电池的框架;所述的左电池托架安装总成和右电池托架安装总成的侧面板上固定电池托架蒙皮。
进一步的,所述的左电池托架安装总成和右电池托架安装总成上设若干用于固定电池线束的小支架。
进一步的,所述的左电池防护总成和右电池防护总成均由防护栏总成、防护支撑总成及防护支撑安装支架组成,所述的防护栏总成与防护支撑总成连接,防护支撑总成与防护支撑安装支架连接,防护支撑安装支架安装于车架纵梁外侧。
本实用新型的有益效果是:1、与车架安装方便,能够方便拆卸安装电池;2、防护装置为可拆卸式,既能有效的保护电池的安全同时也能方便拆卸及检修,解决了常规防护栏不方便拆卸的问题;3、集中安装,减少分散安装引起的问题,提高生产效率,降低生产成本;4、结构合理,在尽可能保证车架结构不变的情况下,方便拆卸及安装。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的俯视图;
图3是本实用新型的电池托架安装总成结构示意图;
图4是本实用新型的电池支架结构示意图;
图5是本实用新型的防护支撑总成结构示意图;
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