[实用新型]用于汽车全景天窗排水槽的防水结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车全景天窗排水槽的防水结构，该汽车全景天窗的排水槽包括设置在天窗导轨上的第一排水槽、设置在前横梁上的第二排水槽，第一排水槽与第二排水槽的端部相对接连通，前横梁上设置有无导管式拉索通道，无导管式拉索通道出口与第一排水槽上方的导管槽入口对接，在靠近第一排水槽出口设置有挡水机构，挡水机构位于无导管式拉索通道出口下方的通道基座的后方，挡水机构用于减缓流经通道基座后方的水势能。通过在排水槽出口端设置一挡水机构，使流经出口端的水流减速，减缓水流的势能，使水在撞击前横梁时势能降低，从而防止雨水快速撞击窜进拉索通道孔以及其他干区中。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗，尤其涉及一种用于汽车全景天窗排水槽的防水结构。

背景技术

汽车天窗的整体设计中，分为干区和湿区。天窗的传动机构属于干区。在对采用无导管式拉索通道的天窗前横梁进行排水试验时，天窗导轨的排水槽前端出口与前横梁上的拉索通道基座部分重叠，如图1所示，当在天窗导轨相对水平面前倾一定角度(例如15°)时，天窗导轨的排水槽中的水会快速撞击在与重叠部分的拉索基座上，撞击后的水会从间隙A中溅入至干区的拉索通道孔内，造成排水试验失效的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车全景天窗排水槽的防水结构，以解决现有技术中因排水槽内的水在较快速度撞击前横梁而进入干区的风险的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种用于汽车全景天窗排水槽的防水结构，该汽车全景天窗的排水槽包括设置在天窗导轨上的第一排水槽、设置在前横梁上的第二排水槽，所述第一排水槽与第二排水槽的端部相对接连通，所述前横梁上设置有无导管式拉索通道，所述无导管式拉索通道出口与所述第一排水槽上方的导管槽入口对接，其中，在靠近所述第一排水槽出口设置有挡水机构，所述挡水机构位于所述无导管式拉索通道出口下方的通道基座的后方，所述挡水机构用于减缓流经所述通道基座后方的水势能。

进一步改进在于，所述挡水机构包括一挡水板，所述挡水板下端与第一排水槽底面间隙配合，所述挡水板上端与所述天窗导轨卡接。

进一步改进在于，所述挡水板与所述天窗导轨前段上用于导向传动机构的导向块一体成型，所述导向块通过卡接部与所述第一排水槽槽壁上的导槽卡合连接。

进一步改进在于，所述挡水板与所述导向块之间成型有与所述导槽相配合的卡接臂，所述卡接臂用于固定所述挡水板。

本实用新型通过在排水槽出口端设置一挡水机构，使流经出口端的水流减速，减缓水流的势能，使水在撞击前横梁时势能降低，从而防止雨水快速撞击窜进拉索通道孔以及其他干区中；通过将挡水机构的挡水板与导向块一体注塑成型，可以在不增加零件的情况下解决排水试验失效问题，同时，只需要更改模具结构就可以完成，不需要重新开模，降低了生产成本。

附图说明

图1为现有技术中汽车天窗排水槽的局部结构示意图；

图2、3为本实用新型一种用于汽车全景天窗排水槽的防水结构的示意图；

图4为本实用新型防水结构的局部剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。