[实用新型]汽车方向盘骨架压铸模具有效
申请号: | 202022763118.3 | 申请日: | 2020-11-25 |
公开(公告)号: | CN214640161U | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 陈胜裕;苏磊;农应斌;苏法翔 | 申请(专利权)人: | 柳州职业技术学院 |
主分类号: | B22D17/22 | 分类号: | B22D17/22 |
代理公司: | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人: | 马丹梅 |
地址: | 545006 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 方向盘 骨架 压铸 模具 | ||
一种汽车方向盘骨架压铸模具,模具采用一模一腔布局,包括模具模架、成型件、顶出机构、导向机构、浇注机构和冷却机构,模具模架包括从下到上依次设置的底板、动模板、定模板和面板,顶出机构设在底板上位于两块模脚之间,成型件安装在动模板和定模板之间,导向机构滑动安装在模具模架及顶出机构内,冷却机构设在模具模架及成型件内。该模具浇注机构采用单浇口浇注,并设置了主流道、溢流槽、排气槽及散热槽来保证模腔的可靠充填、保证铸件各区域做到有序充填,防止充填过程中产生困气,保证铸件的成型精度,且设置水道、竖直管道、水平管道、点式冷却水路、点式冷水井,使得冷却一致、易于脱模,结构简单,有较好的设计参考意义。
技术领域
本实用新型涉及一种压铸模具,尤其涉及一种汽车方向盘骨架压铸模具。
背景技术
图5-图7所示为某新款车的方向盘骨架零件,方向盘盘圈191与安装台192通过4个盘辐连接,2个主盘辐193,2个副盘辐194,铸件形状复杂部位主要在安装台的特征构成,包括有中央轴孔195、多个螺丝过孔196及2个卡勾197。铸件平均壁厚3.5mm,最厚处壁厚6.5mm,最薄处壁厚2.5mm;盘圈最大外沿尺寸Ø380mm,总高度129mm,中央孔直径Ø22mm;安装台周围尺寸88mmx127mm,铸件的整体尺寸精度为IT9级。由于铸件外形复杂且厚度不一致,熔融料流在模腔内的流动路径复杂,且由于铸件外形复杂且厚度不一致,导致成型件难以获得均匀冷却。因此,造成整个铸件的成型十分困难。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车方向盘骨架压铸模具,以解决现有技术中存在的不足。
本实用新型采取的技术方案是:一种汽车方向盘骨架压铸模具,该模具采用一模一腔布局,包括模具模架、成型件、顶出机构、导向机构、浇注机构和冷却机构,该模具模架包括从下到上依次设置的底板、动模板、定模板和面板,动模板通过左、右两块模脚设在底板上,所述顶出机构设在底板上位于两块模脚之间,所述成型件安装在动模板和定模板之间,所述导向机构滑动安装在模具模架及顶出机构内,所述冷却机构设在模具模架及成型件内,其特征在于:
所述成型件包括型芯镶件和型腔镶件,型芯镶件安装在动模板的腔槽内,型芯镶件的中央向上凸起形成凸台用于成型铸件安装台,型腔镶件安装在定模板的腔槽内,模具闭合时,型芯镶件与型腔镶件之间形成用于压铸铸件的模腔;
所述浇注机构包括压室、溢流槽、排气槽及散热槽,所述压室安装在定模板上,压室通过浇口和主流道与模腔相通,该浇口设在铸件安装台中央轴孔远离副盘辐的一侧,主流道与浇口相通,凹设于型芯镶件中央部位的凸台上,主流道的末端通过铸件四个盘辐的模腔与铸件盘圈模腔相通,即浇注状态下,熔融料经主流道的末端并通过铸件的四个盘辐模腔对盘圈进行浇注;所述溢流槽设在动模板的分型面上且位于铸件盘圈的前后两侧,该溢流槽呈长条状,其中部通过溢流口与模腔连通,溢流槽的左右两端分别对应连通一个散热槽;所述排气槽设在动模板的分型面上且位于铸件两个主盘辐的外侧;
所述冷却机构与外部水源接通,包括水道、竖直管道、水平管道、点式冷却水路、点式冷水井,所述水道开设在动模板、定模板和成型件上,竖直管道设在动模板内部,水平管道设在动模板的底端,所述点式冷却水路由管座和位于管座上的冷管构成,该点式冷却水路开设在动模板内位于压室下方;所述点式冷水井设在型芯镶件的中央部位;型腔镶件的水道通过转向阀和延伸管道与外接管道连通。
其进一步技术方案是:所述顶出机构包括顶出组合板、复位杆、顶杆和顶针;所述顶出组合板设在左、右两块模脚之间,顶出组合板内贯穿有用于支撑动模板的支撑柱,支撑柱底部通过螺钉与底座连接;顶出组合板包括推板和位于推板上的盖板,所述盖板四角设有复位杆,复位杆的下端与盖板下表面连接并持平,复位杆的上端插入到动模板内,所述顶杆设在底板上,其上端抵在推板下表面,所述顶针设在推板上,其上端贯穿动模板后插入到模腔中。
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