[实用新型]一种全路况防爆轮胎

说明书

本实用新型提出一种全路况防爆轮胎，属于防爆轮胎领域，包括轮毂，设置为轮毂外环的支板，用于连接轮毂与支板的连接杆，设于支板外圈的内胎，以及设于内胎外侧的外胎，支板上设有凹孔，连接杆通过凹孔与内胎相连，还包括与外胎相连的第二阀门，设于外胎内的第二压力传感器，以及控制器，第二压力传感器与控制器电连接，控制器与第二阀门电连接。本实用新型克服了现有轮胎不能保证在全路况情况下的防爆安全性能的技术问题，具有能够在全路况下安全行驶、防爆性能好、结构简单的特点。

技术领域

本实用新型属于防爆轮胎领域，尤其涉及一种全路况防爆轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎在复杂和苛刻的条件下使用时，承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

为了保证车辆行驶安全，提高轮胎经过一些易使车辆打滑或陷入的路况，如沙滩、雪地、湿地等路面时轮胎的防爆安全性能，即提供一种全路况防爆轮胎具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型针对上述的轮胎不能保证在全路况情况下的防爆安全性能的技术问题，提出一种具有能够在全路况下安全行驶、防爆性能好、结构简单的一种全路况防爆轮胎。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供一种全路况防爆轮胎，包括轮毂，设置为所述轮毂外环的支板，用于连接所述轮毂与所述支板的连接杆，设于所述支板外圈的内胎，以及设于所述内胎外侧的外胎，所述支板上设有凹孔，所述连接杆通过所述凹孔与所述内胎相连，还包括与所述外胎相连的第二阀门，设于所述外胎内的第二压力传感器，以及控制器，所述第二压力传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述第二阀门电连接。

作为优选，所述连接杆与所述轮毂之间连接有弹簧，所述弹簧外套设有外套筒，所述外套筒一端与所述轮毂固定连接。

作为优选，还包括用于给所述内胎充气且设于所述外套筒上的充气装置。

作为优选，所述充气装置包括空压机、储气罐，用于连接所述空压机与所述储气罐的第一导管，与所述储气罐相连的第二导管，与所述第二导管相连的第一阀门，以及用于连接所述第一阀门与所述内胎的密封圈。

作为优选，还包括设于所述内胎内的第一压力传感器，所述第一压力传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述空压机以及所述第一阀门电连接。

作为优选，还包括设于所述外套筒上的蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述第一压力传感器以及所述第二压力传感器电连接。

作为优选，所述支板与所述内胎之间设有液氮层，所述外胎内设有若干空心软球。

作为优选，还包括用于将所述轮胎转动过程中的机械能转化为电能的振动储能板，以及与所述振动储能板相连的蓄电池，所述振动储能板与所述蓄电池设置于所述外套筒上。

作为优选，还包括设于所述外胎外侧的防滑层。

作为优选，还包括用于给所述内胎手动充气的气嘴。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

1、本实用新型提供一种全路况防爆轮胎，通过设置与外胎相连的第二阀门，在外胎内设置第二压力传感器，当轮胎经过一些易使车辆打滑或陷入的路况时，第二压力传感器检测到外胎内压力的升高，从而将信号传递给控制器，控制器根据外胎内的压力情况控制第二阀门开启，进行放气，实现了轮胎在全路况下的安全行驶；