[实用新型]一种道岔股转道转换行程限位开关装置

说明书

本实用新型涉及一种既能够确100%地保道岔股轨道转入或跨越，又具有双点传递互为备份冗余且使用寿命长的一种道岔股转道转换行程限位开关装置，两块导向板相对非接触固定在支架上构成凸轨，滑动座两侧为滑槽且滑动座两侧的滑槽与导向板构成的凸轨形成凹凸滑动配合，滑移座内部开有弹簧限位导杆连接螺纹孔，弹簧套在导杆上且导杆一端与滑移座内的螺纹孔连接、弹簧一端与滑移座内弹簧限位凸台相触，导杆另一端穿过支架上的套筒用螺母锁定、弹簧另一端与套筒的端面相触，微动开关两装在滑移座下部两侧且微动开关与滑移座形成通或断配合，滑移座上部设置有一个滚轮，通过销轴与滑移座连接。

技术领域

本实用新型涉及一种既能够确100%地保道岔股轨道转入或跨越，又具有双点传递互为备份冗余且使用寿命长的行程限位开关装置，属城轨交通道岔股转道转换检测装置制造领域。

背景技术

CN101958196B、名称“一种行程限位装置”，微动开关是通过一个可以往复运动的中心轴推动固定在弹簧片上的凸板，压缩弹簧片来触发的；凸板的外形可以根据触发电限位后至机械限位时中心轴所需行程的大小，来进行凸板斜面外轮廓设计；弹簧片为 L 形，其中长边在外力作用下可以发生弹性形变；空心轴上安装调整螺母，可以改变中心轴长度。在限位开关盒内部，弹簧行程轴右侧安装行程控制开关，它包括基座、弹簧片、凸板、微动开关四个部件，其中凸板安装在弹簧片上，微动开关和弹簧片安装在基座上，微动开关位于弹簧片右方，这样可以使得微动开关在受到大的冲力作用下，工作安全可靠。工作时，空心轴受外力挤压向内腔运动，达到一定行程时与凸板的斜面相接触，凸板接触斜面为凸轮形外形，可以根据压缩行程的需要，设计凸板轮廓外形，此时机构将空心轴的直线运动转化为克服弹簧片簧力对凸板的下压运动，继续运动时将触发微动开关触点，开关信号通过电缆接头传送至驱动电机控制器，驱动电机停止工作，达到保护电机的目的，至此完成电限位动作。完成断电保护后，由于惯性力的作用，俯仰部件继续运动，直至与橡胶板接触后实现机械限位，俯仰部件离开限位装置后，行程限位装置在簧力作用下自动复位。由于空心轴上安装有调整螺母，可以改变空心轴长度，从而实现对电限位与机械限位之间行程长度的的精确调节，同时也可满足电限位位置的需求；使用两个调整螺母的目的是在调节行程长度后，利用螺母倍紧作用使空心轴保证有效作用长度。其不足之处：一是结构复杂，不仅制作成本高，制造工艺要求高，而且直接导致可靠性降低；二是由于负载头为硬接触，仍然无法使微动开关避免冲击，可靠性差，直接影响其使用寿命及列车运行安全；三是采用微动开关进行信息检索，无法实现检索信息比对，可靠性差，对于事关列车变轨的安全性要求而言不具有实用性。

CN204360948U、名称“一种新型行程限位开关”包括：开关盒体，所述开关盒体上配合安装有滑套，所述滑套的左右两端均伸出开关盒体外部，所述滑套上配合连接有多个弹性件，所述开关盒体内部设置有装配开关，所述滑套上具有凸块，所述凸块与装配开关相接触。其不足之处：一是由于负载头为硬接触，仍然无法使微动开关避免冲击，可靠性差，直接影响其使用寿命及列车运行安全；二是采用微动开关进行信息检索，无法实现检索信息比对，可靠性差，对于事关列车变轨的安全性要求而言不具有实用性。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种既能够确100%地保道岔股轨道转入或跨越，又具有双点传递互为备份冗余且使用寿命长的行程限位开关装置。

设计方案：道岔是使列车从一股轨道转入或者跨越另一股轨道时必不可少的线路设备，是线路的一个重要设备。城轨道岔转辙到位后通常需要锁定，锁定是否到位由行程限位开关装置判断，行程限位开关装置的可靠性直接影响整个道岔的安全性和可靠性，直接影响行车安全和运营效率。行程限位开关常被用来限制机械运动的位置或形成，使机械按一定的位置或行程自动停止、反向运动、变速运动或自动往返运动等。常规的行程限位开关通常采用机械运动部件直接碰撞微动开关触头实现电路通断，达到控制目的。但是在高速冲击条件下工作时，由于冲击或碰撞行程过大容易对微动开关造成损伤，可靠性变差，对道岔等可靠性要求高的系统难以满足使用要求。