[实用新型]一种风力电机组偏航装置的防护结构

说明书

本实用新型公开了一种风力电机组偏航装置的防护结构，包括：电机偏航组件，所述电机偏航组件包括机箱和第一电机，所述第一电机安装于所述机箱的一侧。本实用新型通过第一温度传感器和第二温度传感器的设置，可以实时监测电机偏航组件内部和周边的环境温度；通过第一加热管的设置，可以对电机偏航组件包含的管道内部进行加热，从而对电机偏航组件的外侧壁进行加热，减少电机偏航组件在冬季使用时使用受损的几率；利用第二温度传感器对第二箱体的内部进行加热，利用风扇将热气对电机偏航组件的表面传送，从而使得电机偏航组件周边环境的温度升高，避免电机偏航组件在冬季使用时使用受损的几率，从而减少维护的工作量，减少经济的损失。

技术领域：

本实用新型涉及风力电机组偏航装置防护技术领域，具体为一种风力电机组偏航装置的防护结构。

背景技术：

风电机组偏航系统按照旋转方式分为两类。一类是滚动偏航系统，机舱通过轴承与塔筒连接，偏航时通过驱动系统带动轴承旋转，由刹车系统配合保持系统稳定。一类是滑动偏航系统，滑动偏航系统没有轴承，机舱通过三个方向的摩擦片与固定在塔筒上的偏航摩擦盘相连。滑动式的偏航系统是阻尼式偏航系统，为使在偏航过程中机组保持稳定，不发生振动情况，系统必须有一定的摩擦阻尼。滑动式偏航系统在早期风电机组中得到了大量应用，如Gemesa、苏司兰、维斯塔斯风机等。

在实际应用中，风电场运维人员发现，在冬季时，偏航电机、电磁刹车及偏航减速器内部齿轮副大量损坏，故障率为夏季的数倍之高，严重时会使齿轮啮合出现偏差，损坏偏航齿圈。这一方面给风电场增加了大量检修工作量和维护成本，另一方面发电量损失直接导致经济效益的损失，为此，提出一种风力电机组偏航装置的防护结构。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种风力电机组偏航装置的防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种风力电机组偏航装置的防护结构，包括：

电机偏航组件，所述电机偏航组件包括机箱和第一电机，所述第一电机安装于所述机箱的一侧；

第一加热组件，所述第一加热组件安装于所述电机偏航组件的外部，所述第一加热组件包括第一管体、第二管体、第三管体、第四管体、第五管体、第六管体和第一加热管，所述第一电机的外侧壁对称焊接有四个第一管体，左右相邻的两个所述第一管体的外侧壁均匀连通有第二管体，前后相邻的两个所述第一管体的外侧壁对称连通有两个第三管体，左右相邻的两个所述第三管体的外侧壁均匀连通有第四管体，四个所述第四管体的外侧壁连通有第五管体，所述第五管体远离所述第四管体的一端连通有第六管体，所述第六管体的外侧壁焊接于所述机箱的外侧壁，一个所述第六管体的内部安装有第一加热管；

控制组件，所述控制组件安装于所述电机偏航组件的外部，所述控制组件包括第一箱体、PLC板和挡板；

第二加热组件，所述第二加热组件安装于所述电机偏航组件的上方，所述第二加热组件包括第二支撑杆、第二箱体、第二加热管、第七管体、壳体、板体、通孔和电磁阀。

作为本技术方案的进一步优选的：相邻的所述第六管体的外侧壁间隔连通有第九管体，垂直相邻的两个所述第九管体远离所述第六管体的一端连通有第八管体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一箱体的外侧壁焊接于所述机箱的外侧壁，所述第一箱体的内侧壁安装有PLC板，所述第一箱体的内侧壁铰接有挡板，所述挡板远离所述第一箱体的一侧安装有柜门锁，所述挡板远离所述第一箱体的一侧焊接有把手。

作为本技术方案的进一步优选的：所述机箱的上表面对称焊接有两个第二支撑杆，两个所述第二支撑杆的顶部焊接有第二箱体，所述第二箱体的一侧连通有第七管体，所述第二箱体的内部安装有第二加热管，所述第七管体的外侧壁安装有电磁阀，所述第七管体远离所述第二箱体的一端连通有壳体，所述壳体的内侧壁焊接有板体，所述板体的底部均匀开设有通孔。