[实用新型]一种半挂车及其牵引加固结构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车及其牵引加固结构，涉及半挂车技术领域，半挂车的牵引加固结构包括两个相互平行的大横梁、设置在两个大横梁之间的小横梁、位于小横梁下方的压梁、设置在压梁下方的牵引销和牵引板，小横梁的两端分别与两个大横梁相连接，小横梁设有对压梁限位的限位结构，压梁与小横梁固定连接，压梁下端设有用于供牵引销的销帽伸入的豁口，销帽外表面与豁口表面相配合，牵引板设有圆孔，牵引销伸入圆孔内并与其完全配合，牵引板上端面与其余部件均连接。如此设置，限位结构限定压梁位置，压梁的豁口进一步限定牵引销的位置，使牵引销安装至合适位置，整体加固结构提高了强度，不易出现裂纹甚至断裂情况，牵引车和半挂车的同步性提升。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，更具体地说，涉及一种半挂车及其牵引加固结构。

背景技术

半挂车的车轴置于车辆重心后面，并且底部装有用于将水平和垂直力传递到牵引车的牵引装置，牵引装置包括牵引板和牵引销，牵引销承受主要的牵引力，半挂车上安装有牵引座，牵引板的平面与牵引座的平面相接触，且牵引销焊接在牵引板上并伸入牵引座，从而使牵引座和牵引板之间产生足够的摩擦力。在整车运行过程中，牵引车的拉力通过牵引座传递给半挂车的车架，从而拖动半挂车正常的行驶。

在整车制动过程中，如果牵引板的结构不合理，牵引装置的强度不够则无法承受所需传递的拉力，就会容易出现微裂纹甚至断裂情况，牵引车的拉力也不会全部传递给半挂车的车架，牵引车和半挂车非同步行驶和制动，使得整车的同步性较差。

因此，如何解决现有技术中半挂车的牵引装置强度差、易出现裂纹甚至断裂情况、使得牵引车和半挂车的同步性较差的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车及其牵引加固结构以解决现有技术中半挂车的牵引装置强度差、易出现裂纹甚至断裂情况、使得牵引车和半挂车的同步性较差的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

本实用新型提供了一种半挂车的牵引加固结构，包括：

两个大横梁，二者相互平行；

小横梁，设置在两个所述大横梁之间，所述小横梁所在方向垂直于所述大横梁所在方向，且所述小横梁的两端分别与两个所述大横梁相连接；

压梁，设置在所述小横梁的下端，所述小横梁上设有用于对所述压梁限位的限位结构，且所述压梁和所述小横梁固定连接，所述压梁的下端设有豁口；

牵引销和牵引板，均设置在所述压梁的下端，所述牵引板上设有圆孔，所述牵引销伸入所述圆孔内并与其完全配合，且所述牵引销的销帽伸入所述豁口，所述销帽的外表面与所述豁口相配合，所述牵引板的上端面与所述大横梁、所述小横梁、所述压梁、所述牵引销均相连接。

优选地，所述小横梁设置为两个，两个所述小横梁相互平行，且两个所述小横梁均设有所述限位结构。

优选地，所述限位结构为插槽，所述插槽的边缘与所述压梁的外表面相配合，且两个所述小横梁的所述插槽相对应、以使所述压梁所在方向垂直于所述小横梁所在方向。

优选地，所述压梁包括第一压梁部、第二压梁部以及连接部，所述第一压梁部和所述第二压梁部相互平行，所述连接部连接所述第一压梁部和所述第二压梁部，所述第一压梁部的下端和所述第二压梁部的下端均设有开口、以构成所述豁口，所述插槽包括用于供所述第一压梁部插入的第一插槽和用于供所述第二压梁部插入的第二插槽，且两个所述第一插槽相对应，两个所述第二插槽相对应。

优选地，所述连接部呈矩形结构，所述矩形结构的两个长边分别与所述第一压梁部的上端、所述第二压梁部的上端相连接，且所述矩形结构的长度值与两个所述小横梁之间的距离值相等，所述第一压梁部、所述第二压梁部、所述连接部均与所述小横梁相连接。