[实用新型]一种用于溃缩的转向管柱齿条限位结构

说明书

本实用新型涉及转向管柱技术领域，具体地说是一种用于溃缩的转向管柱齿条限位结构，包括长齿条、短齿条，长齿条的表面设有两排内向齿，短齿条的上下两侧设有两排外向齿，内向齿与外向齿啮合，长齿条上设有凹槽结构，短齿条上设有凸台结构，凸台结构插入凹槽结构内，凸台结构与凹槽结构间隙配合。本实用新型同现有技术相比，在长齿条上增设凹槽结构，在短齿条上增设凸台结构，通过凸台结构与凹槽结构配合，限制了短齿条的上下移动，在溃缩过程中保持较大的齿齿啮合面积，避免齿顶出现过高的局部应力，可以有效防止齿断裂。

技术领域

本实用新型涉及转向管柱技术领域，具体地说是一种用于溃缩的转向管柱齿条限位结构。

背景技术

对于具备轴向调节功能的转向管柱，因为吸能结构固定在管柱U型支架上，为确保汽车发生碰撞转向管柱溃缩的过程中，吸能结构能正常工作，上柱管需要与U型支架同步运动。

通常会在上管柱与U型支架上各布置一个齿条，通过齿条的啮合限制两者间的轴向位移。如图1所示，长齿条1固定在上柱管上，短齿条2固定在U型支架上。由于转向管柱需要进行轴向调节，当锁紧机构打开时，短齿条2与长齿条1分离；当锁紧机构锁紧时，短齿条2和长齿条1啮合。考虑到零件及装配公差，为确保任何情况下都能正常啮合，长齿条1与短齿条2啮合时，齿与齿之间留有一定间隙。

在转向管柱溃缩过程中，由于齿间间隙的存在，短齿条2受力会运动至长齿条1一侧，此时两者的啮合情况如图2所示，其中一侧仅在齿顶3处啮合，由于啮合面积太小，当产品的溃缩力较大时，齿尖出现较大局部应力，溃缩过程中会出现齿断裂的现象，继而导致长齿条1与短齿条2之间发生相对位移，从而使吸能结构无法正常工作，对驾驶员安全造成影响。

因此，需要设计了一种用于溃缩的转向管柱齿条限位结构，以避免啮合面积过小的情况发生，解决溃缩过程中齿断裂的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种用于溃缩的转向管柱齿条限位结构，以避免啮合面积过小的情况发生，解决溃缩过程中齿断裂的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是一种用于溃缩的转向管柱齿条限位结构，包括长齿条、短齿条，长齿条的表面设有两排内向齿，短齿条的上下两侧设有两排外向齿，内向齿与外向齿啮合，长齿条上设有凹槽结构，短齿条上设有凸台结构，凸台结构插入凹槽结构内，凸台结构与凹槽结构间隙配合。

所述的凹槽结构位于两排内向齿之间，所述的凸台结构位于两排外向齿之间。

所述的凸台结构与凹槽结构之间的间隙小于内向齿与外向齿啮合状态时的间隙。

所述的凸台结构的高度为3~4毫米。

本实用新型同现有技术相比，在长齿条上增设凹槽结构，在短齿条上增设凸台结构，通过凸台结构与凹槽结构配合，限制了短齿条的上下移动，在溃缩过程中保持较大的齿齿啮合面积，避免齿顶出现过高的局部应力，可以有效防止齿断裂。

附图说明

图1 为现有技术的示意图。

图2为现有技术的啮合示意图。

图3为本实用新型长齿条的示意图。

图4为本实用新型短齿条的示意图。

图5为本实用新型长齿条与短齿条的配合示意图一。

图6为本实用新型长齿条与短齿条的配合示意图二。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。