[实用新型]一种铆压式车用继电器总成外壳结构

说明书

本实用新型公开了一种铆压式车用继电器总成外壳结构，包括：插片端、线圈架、引出端、压铆端以及连接件，所述线圈架的端部平行设置有延伸出的两个引出端，所述引出端上均插接有所述插片端，所述插片端的外侧凸设有压铆端，所述插片端插入到所述引出端后被所述压铆端限位；所述连接件通过所述压铆端固定。采用铆压方式，避免了原点焊结构的焊接飞溅、接触不可靠以及电阻腿烧融的现象，也解决了点焊电极易损伤，需经常修理的问题，减小了设备对产品质量的影响；在线圈架的引出端上进行电阻或二极管链接，实现对整车线路上对其他产品得保护，满足了继电器总成在商用车行业上与ECU等控制系统上的链接，消除了继电器线圈反向电动势对其使用的影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，尤其涉及一种铆压式车用继电器总成外壳结构。

背景技术

车用继电器总成由磁路系统、接触系统和复原机构组成，是汽车内的重要零部件。现有的车用继电器总成外壳一般采用点焊的方式对电阻或二极管进行焊接固定，然而这种连接方式容易出现焊接飞溅、接触不可靠的问题，以及电阻腿烧融的现象，对产品的质量有严重的影响。

实用新型内容

为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种铆压式车用继电器总成外壳结构，通过铆压方式来实现对电阻或二极管的连接固定。

本实用新型提供了一种铆压式车用继电器总成外壳结构，包括：插片端、线圈架、引出端、压铆端以及连接件，所述线圈架的端部平行设置有延伸出的两个引出端，所述引出端上均插接有所述插片端，所述插片端的外侧凸设有压铆端，所述插片端插入到所述引出端后被所述压铆端限位；所述连接件通过所述压铆端固定。

在本实用新型的某些实施方式中，所述压铆端为折弯的卡扣结构，所述卡扣结构朝向内侧的方向留空形成空隙，所述连接件的引脚铆接在所述空隙内。

在本实用新型的某些实施方式中，所述插片端上对应于所述压铆端的位置开设有通孔。

在本实用新型的某些实施方式中，所述连接件为电阻或者二极管。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

采用铆压方式，避免了原点焊结构的焊接飞溅、接触不可靠的问题，以及电阻腿烧融的现象，也解决了点焊电极易损伤，需经常修理的问题，减小了设备对产品质量的影响；在线圈架的引出端上进行电阻或二极管链接，实现对整车线路上对其他产品得保护，满足了继电器总成在商用车行业上与ECU等控制系统上的链接，消除了继电器线圈反向电动势对其使用的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述铆压式车用继电器总成外壳结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述插片端子的结构示意图；

图3为本实用新型所述插片端子另一实施例的结构示意图。

附图标记说明：

1、插片端；2、线圈架；3、引出端；4、压铆端；5、连接件；6、通孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。