[实用新型]一种减震皮带轮

说明书

本实用新型公开了一种减震皮带轮，涉及皮带轮技术领域，包括外轮辋、轮毂和多个轮辐，多个所述轮辐的顶部均设有径向减震机构，所述径向减震机构包括减震导轨、限位滑槽、固定件、限位导轨、减震弹簧、减震滑块、弧形固定板和弧形减震垫，所述减震导轨固定连接在轮辐的顶部，所述减震滑块滑动连接在限位滑槽的内部。本实用新型，通过减震弹簧、减震滑块、弧形固定板和弧形减震垫的配合设置，提高了减震的范围，解决了现有的皮带轮减震性能不佳的问题。

技术领域

本实用新型涉及皮带轮技术领域，更具体的是涉及一种减震皮带轮。

背景技术

皮带轮作为一种主流的传动部件，被广泛应用于各大机械传动机构中，皮带轮与传动带在配合运动时会产生松紧边现象，导致皮带轮会产生较大的震动，不利于转矩的传递，也阻碍了运动的平稳性，针对此类现象市面上出现了多种减震皮带轮，现有的减震皮带轮多用固定式的限位机构进行减震，当转轴的公差超差时，会发生减震件无法与转轴贴合的情况，减震性能不佳。

在中国实用新型专利申请号：CN201920575305.3中公开有一种减震皮带轮，包括外轮圈，周向设置有若干个用于放置皮带的环形槽，所述外轮圈内侧设置有圆形开口，内轮盘固接在所述外轮圈的圆形开口处，所述内轮盘固接在所述外轮圈一侧，所述内轮盘上开设有若干个第一安装孔，若干个所述第一安装孔的外沿上设置有缓冲垫片。该减震皮带轮，当转轴的尺寸大于标称尺寸时，扇形板的内侧将会阻碍转轴的装配，当转轴的尺寸小于标称尺寸时，扇形板的内侧无法接触到转轴，将会影响皮带轮的减震性能。

因此，提出一种减震皮带轮来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于：为了解决现有的皮带轮减震性能不佳的问题，本实用新型提供一种减震皮带轮。

（二）技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种减震皮带轮，包括外轮辋、轮毂和多个轮辐，多个所述轮辐的顶部均设有径向减震机构，所述径向减震机构包括减震导轨、限位滑槽、固定件、限位导轨、减震弹簧、减震滑块、弧形固定板和弧形减震垫，所述减震导轨固定连接在轮辐的顶部，所述减震滑块滑动连接在限位滑槽的内部。

进一步地，所述轮毂通过多个轮辐固定连接在外轮辋的内侧，所述轮辐与轮毂的端面处于同一平面。

进一步地，所述限位滑槽开设在减震导轨的顶部，所述限位滑槽贯穿减震导轨。

进一步地，所述固定件的顶部螺纹连接有固定螺钉，所述固定件通过固定螺钉与减震导轨活动连接，所述限位导轨的一端与固定件固定连接，所述限位导轨位于限位滑槽的内腔中部。

进一步地，所述减震滑块滑动连接在限位导轨的外侧，所述减震弹簧位于固定件与减震滑块之间且套接在限位导轨的外侧。

进一步地，所述弧形固定板固定连接在减震滑块的一端，所述弧形减震垫固定连接在弧形固定板的内侧。

进一步地，所述外轮辋的两侧均设有防护机构，所述防护机构包括防呆槽、防呆柱、封装盖和轴向减震圈。

进一步地，所述防呆槽开设在外轮辋的两侧，所述防呆柱固定连接在封装盖的一侧，所述封装盖通过防呆柱与防呆槽活动连接。

进一步地，所述轴向减震圈固定连接在封装盖的内侧，所述轴向减震圈的外边面与外轮辋内侧紧密贴合。

进一步地，所述封装盖的中部开设有装配孔。

（三）有益效果

本实用新型的有益效果如下：