[实用新型]一种新式电动自行车鞍管安装结构

说明书

本实用新型公开了一种新式电动自行车鞍管安装结构，其包括支撑鞍管、车架中管；车架中管的横截面呈“目”字形状，且车架中管的内部成型有分别上下完全贯穿的前侧穿线孔、中间鞍管安装孔、后侧穿线孔，前侧穿线孔与中间鞍管安装孔之间设置前侧隔板，后侧穿线孔与中间鞍管安装孔之间设置后侧隔板，前侧穿线孔的前侧壁、后侧穿线孔的后侧壁分别为焊接侧壁；支撑鞍管嵌装于车架中管的中间鞍管安装孔内，车架中管的上端部装设有使用时夹紧支撑鞍管的鞍管固定衬套。通过上述结构设计，本实用新型具有结构设计新颖、稳定可靠性好、走线方便的优点，且能够有效地避免焊接渗透对鞍管安装的影响，还能够有效地避免鞍管被刮花。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种新式电动自行车鞍管安装结构。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了轮毂电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

其中，现有技术中存在形式各样的电动自行车产品；需指出的是，对于现有的电动自行车产品而言，其车架中管多采用圆形设计，在车架焊接过程中，车架中管的管壁需要进行焊接，而焊接会造成焊接渗透及材料受热变形，导到鞍管无法正常地插拔安装于车架中管内。

为解决上述焊接渗透导致鞍管不能正常安装的情况，一般采用下述方法，具体的：1、利用圆的螺旋铰刀进行后加工，一方面去除渗透的焊渣，另一方面起到车架中管内壁整形作用；2、部分异形或方形的中管，利用材料加厚的方式，来改进渗透和变形。对于上述第一种方式，其会增加工艺并降低效率；对于上述第二种方式，其会增加了重量和成本。

另外，对于现有的电动自行车而言，其一般采用中管内壁与鞍管直接接触的方式来实现鞍管夹紧，这种鞍管紧固方式存在鞍管外观常有夹不紧或刮花的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种新式电动自行车鞍管安装结构，该新式电动自行车鞍管安装结构设计新颖、稳定可靠性好、走线方便，且能够有效地避免焊接渗透对鞍管安装的影响，还能够有效地避免鞍管被刮花。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种新式电动自行车鞍管安装结构，包括有支撑鞍管、焊接于电动自行车的车架的车架中管；

车架中管的横截面呈“目”字形状，且车架中管的内部成型有分别上下完全贯穿的前侧穿线孔、中间鞍管安装孔、后侧穿线孔，前侧穿线孔与中间鞍管安装孔之间设置有前侧隔板，后侧穿线孔与中间鞍管安装孔之间设置有后侧隔板，前侧穿线孔的前侧壁、后侧穿线孔的后侧壁分别为焊接侧壁；

支撑鞍管嵌装于车架中管的中间鞍管安装孔内，且车架鞍管的上端部延伸至车架中管的上端侧，车架鞍管的上端部于车架中管的上端侧装设有鞍座；车架中管的上端部装设有使用时夹紧支撑鞍管的鞍管固定衬套。

其中，所述鞍管固定衬套包括有套装于所述支撑鞍管外围的鞍管抱紧部、设置于鞍管抱紧部上端部且固定于电动自行车车架的衬套固定部，鞍管抱紧部与衬套固定部为一体结构；

鞍管抱紧部于衬套固定部的正对侧开设有衬套豁口，鞍管抱紧部装设有用于控制衬套豁口开合的快速夹。

其中，所述车架中管为型材。

其中，所述车架中管为铝合金型材。