[实用新型]一种智能轨道检测小车刮泥板

说明书

本实用新型公开了一种智能轨道检测小车刮泥板，涉及轨道检测技术领域，包括基底和连接于所述基底的支撑臂，所述支撑臂向外一侧均设有刮泥板，所述刮泥板倾斜式装配。有益效果：通过在智能轨道检测小车支撑臂向外一侧装配刮泥板，实现对轨道障碍物进行清理，提高检测效率以及提高检测精度，而两侧刮泥板便于增加其实用性，能适应不同环境，而倾斜式装配便于刮泥板在清理障碍物时向轨道外侧进行排出，提高清理效率的同时增加其实用性。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，具体来说，涉及一种智能轨道检测小车刮泥板。

背景技术

轨道可以分为直线与曲线轨道或有砟与无砟轨道。无砟轨道以其高平顺性、刚度均匀等特点较传统的有砟轨道对高速铁路有更好的适应性。曲线轨道与直线轨道不同，曲线轨道具有离心力，当车轮通过时，将发生剧烈摩擦，增大运行阻力。为了消除离心力对车辆的影响，通常将外轨抬高。评价铁轨平顺性的几何参数包括轨距、轨道中心线、超高、轨顶高程等。其正确与否对于高速行驶的列车安全尤为重要。无砟铁路轨道平顺性(几何参数)需要高精度的检测仪器的测量，以实现精准、高效地完成铁路轨道曲线段的测量和检测。

轨道检测小车应用于轨道特别是无砟轨道铺设过程中，作为轨道各项精度指标控制的工具。主要通过内置的高精度传感器，根据车体结构计算得到线路的偏差数据。测量位于小车一侧的棱镜的坐标和高度值，测量数据要转化成中线数据、超高和轨距。将实际测量值和理论值进行比较得到轨道的线形偏差，并通过控制器显示出来。进而对铁路轨道进行调整，达到要求。

目前，现有的轨道检测小车仅对轨道平稳进行检测，功能较为单一，另外轨道若存在障碍物，不仅影响检测效率，而且影响检测精度。

检测中国实用新型专利CN204644814U公开了一种轨道检测小车，所述车体包括箱型骨架和主梁，所述箱型骨架为对称的刚性结构，包括两根侧梁和两个平行对置的边板，每根侧梁端部分别位于两个所述边板上方与其垂直交接；所述主梁为车体中心轴，两端与所述边板的板面中心连接，平行于所述侧梁；所述滚动轮为三点式支撑结构，具轴向与所述主梁一致、位于同一水平面的两个内轨轮和一个外轨轮，所述内轨轮相对于主梁对称分布在一侧边板的两端，所述外轨轮位于另一侧边板的中心。整个车体不易变形，抗扭刚性大，可稳固地支撑电源、各种传感器。三个滚动轮基准面唯一，在检测曲线轨道时位于抬高的外侧轨道上的外轨轮行走稳定。上述结构提高检测数据精度。但其仅对轨道进行检测，不具备轨道障碍物清理功能，因此在使用时存在一定局限性。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型的目的是提出一种智能轨道检测小车刮泥板，通过在智能轨道检测小车支撑臂向外一侧装配刮泥板，实现对轨道障碍物进行清理，提高检测效率以及提高检测精度，而两侧刮泥板便于增加其实用性，能适应不同环境，而倾斜式装配便于刮泥板在清理障碍物时向轨道外侧进行排出，提高清理效率的同时增加其实用性，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种智能轨道检测小车刮泥板，包括基底和连接于所述基底的支撑臂，所述支撑臂向外一侧均设有刮泥板，所述刮泥板倾斜式装配。

进一步的，所述刮泥板倾斜角度为5°～12°。

进一步的，所述刮泥板底部与轨道直接留有间隙。

进一步的，所述间隙为2mm～6mm。

进一步的，所述支撑臂至少为四组，且支撑臂位于轨道上还连接有移动轮。

进一步的，同一侧所述刮泥板装配于所述移动轮相远离一侧。

进一步的，所述刮泥板通过螺钉进行固定安装。

本实用新型的有益效果：