[实用新型]尾气后处理封装

说明书

一种尾气后处理封装，其包括第一后处理载体组件、第二后处理载体组件、第一混合腔壳体、混合管、第二混合腔壳体以及第三后处理载体组件。所述第一混合腔壳体设有第一混合腔。所述混合管呈圆筒状，所述混合管设有至少部分位于所述第一混合腔内的若干旋流翅片。所述旋流翅片的延伸方向与自所述旋流翅片各自的根部且沿所述混合管的圆周切线方向呈一定的倾斜角度，其中靠近所述第二后处理载体组件的出口位置处的旋流翅片的倾斜角度小于远离所述第二后处理载体组件的出口位置处的旋流翅片的倾斜角度。如此设置，通过将尾气的流速与旋流翅片的倾斜角度相匹配，提高了尾气进入混合管时的气流均匀性。

技术领域

本实用新型涉及一种尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

随着排放法规的不断升级，现有的尾气后处理封装通常都包括柴油氧化催化剂、柴油颗粒捕集器、选择性催化还原剂以及安装在所述柴油颗粒捕集器与所述选择性催化还原剂之间的混合管组件。所述混合管组件通常包括若干旋流翅片，以将尾气呈螺旋状地导入混合管组件中。

然而，现有的旋流翅片的倾斜角度大致相同，这导致靠近上游催化剂载体出口的旋流翅片会让更多的尾气流入，而远离上游催化剂载体出口的旋流翅片只能让少部分尾气流入，这就造成了尾气在进入混合管组件时气流分布不均匀，从而降低了气流与尿素液滴的混合均匀性，导致容易产生尿素结晶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够提高尾气进入混合管时气流均匀性的尾气后处理封装。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种尾气后处理封装，其包括第一后处理载体组件、与所述第一后处理载体组件相连通且位于所述第一后处理载体组件的下游的第二后处理载体组件、与所述第二后处理载体组件相连通且位于所述第二后处理载体组件的下游的第一混合腔壳体、与所述第一混合腔壳体相连通的混合管、与所述混合管相连通的第二混合腔壳体、以及与所述第二混合腔壳体相连通的第三后处理载体组件，所述第一混合腔壳体设有第一混合腔，所述混合管呈圆筒状，所述混合管设有至少部分位于所述第一混合腔内的若干旋流翅片，所述旋流翅片的延伸方向与自所述旋流翅片各自的根部且沿所述混合管的圆周切线方向呈一定的倾斜角度，其中靠近所述第二后处理载体组件的出口位置处的旋流翅片的倾斜角度小于远离所述第二后处理载体组件的出口位置处的旋流翅片的倾斜角度。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一后处理载体组件包括柴油氧化催化剂。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述尾气后处理封装还包括与所述柴油氧化催化剂相连通的进气锥管。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二后处理载体组件包括柴油颗粒捕集器，所述第二后处理载体组件可拆卸地连接于所述第一后处理载体组件。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一混合腔壳体设有尿素喷嘴安装座，所述尿素喷嘴安装座用以安装尿素喷嘴，所述尿素喷嘴用以向所述第一混合腔中喷射雾化的尿素液滴。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二混合腔壳体设有第二混合腔、与所述第二混合腔相连通的第一连接口以及与所述第二混合腔相连通的第二连接口，其中所述第一连接口与所述第三后处理载体组件相连，所述尾气后处理封装还包括与所述第二连接口相连的第四后处理载体组件。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第三后处理载体组件与所述第四后处理载体组件并联。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一后处理载体组件沿第一轴向延伸，所述第二后处理载体组件沿第二轴向延伸，所述第三后处理载体组件沿第三轴向延伸，所述第四后处理载体组件沿第四轴向延伸，其中所述第一轴向和所述第二轴向对齐，所述第二轴向、所述第三轴向以及所述第四轴向相互平行。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第三后处理载体组件包括选择性催化还原剂。