[实用新型]一种箱体式多连杆连接支座及轻型矿车

说明书

本实用新型公开了一种箱体式多连杆连接支座及轻型矿车，箱体式多连杆连接支座包括左拉杆支座、箱式加强筋、右拉杆支座；所述左拉杆支座与右拉杆支座为相同的箱式结构；所述箱式加强筋分别与左拉杆支座、右拉杆支座相连后整体呈n型结构；其中，所述箱式加强筋横跨在中部车桥与后部车桥之间的传动轴上，且所述左拉杆支座两侧分别通过连接板与中部车桥和后部车桥相连，所述右拉杆支座两侧分别通过连接杆与中部车桥和后部车桥相连。本实用新型能够满足80T以下轻型矿车侧弯承载能力。

技术领域

本实用新型涉及一种箱体式多连杆连接支座，具体地说是设计一种能够满足承载80T以下轻型矿车侧弯承载能力的一种箱体式多连杆连接支座的设计，以致于满足大吨位轻型矿车车架、轻量化及新车型设计要求。

背景技术

目前全球露天开采需求较大，矿石开采地形貌复杂多变，鉴于此现状，对露天开采设备机动稳定性要求较高。矿区工况较为复杂，尤其针对于80T轻型矿车车架，矿区重载转弯颇多，受循环交变载荷作用下，其结构出现侧扭变形，严重影响车架寿命周期，对其整体结构强度，造成了严重破坏。鉴于此情况，本实用新型设计了一种多连杆连接支座，以满足80T轻型矿车使用要求。

发明内容

根据现有技术的不足，本实用新型提供一种箱体式多连杆连接支座，以满足80T轻型矿车使用要求。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种箱体式多连杆连接支座，包括左拉杆支座、箱式加强筋、右拉杆支座；

所述左拉杆支座与右拉杆支座为相同的箱式结构；所述箱式加强筋分别与左拉杆支座、右拉杆支座相连后整体呈n型结构；其中，所述箱式加强筋横跨在中部车桥与后部车桥之间的传动轴上，且所述左拉杆支座两侧分别通过连接杆与中部车桥和后部车桥相连，所述右拉杆支座两侧分别通过连接板与中部车桥和后部车桥相连。

进一步，所述箱式加强筋包括n型板Ⅰ、n型板Ⅱ和弧形板Ⅰ；所述弧形板Ⅰ连接在n型板Ⅰ、n型板Ⅱ之间后整体呈n型结构。

进一步，所述弧形板Ⅰ的两端面设为弧形面。

进一步，所述左拉杆支座包括平板Ⅰ、平板Ⅱ和弧形板Ⅱ；所述弧形板Ⅱ连接在平板Ⅰ、平板Ⅱ之间后整体呈箱式结构。

进一步，所述平板Ⅰ和平板Ⅱ上设有多个同心的通孔，用以通过连接件与连接板相连。

进一步，所述平板Ⅰ和平板Ⅱ的底部和中部各设有两个通孔。

进一步，所述平板Ⅱ与箱式加强筋相焊接，所述平板Ⅱ上焊接有筋板。

进一步，所述筋板包括梯形板和多个三角板；所述梯形板焊接在平板Ⅱ上，在梯形板与平板Ⅱ的连接处焊接有三角板。

一种轻型矿车，在中部车桥与后部车桥之间安装有上述的箱体式多连杆连接支座。

本实用新型有益效果：

本实用新型在综合考虑该部件安装点位及其受力特性，保证其基本功能前提下，设计为一种箱体式多连杆连接支座。本实用新型将子组件设计为箱式结构，受循环交变载荷作用下，表现出较好的应力应变稳定特性。其整体构架满足80T轻型矿车侧弯承载能力，该构思设计为以后开发大吨位轻型矿车车架、轻量化及新车型的开发提供一定的依据。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1是箱体式多连杆连接支座的结构图；

图2是左拉杆支座的结构图；