[实用新型]一种适用于空铁的无人值守登车车站

说明书

本实用新型公开了一种适用于空铁的无人值守登车车站，属于轨道交通领域。它包括轨道梁；到站车体，其悬挂于轨道梁下方；还包括：双层电梯，其置于到站车体车门旁侧，由两层构成，双层电梯的二层电梯门朝向到站车体车门；站台，其为六面闭合的中空长方体结构，置于双层电梯的二层与到站车体之间，站台一侧面与双层电梯的二层连接，且在对应二层电梯门处设有开口；屏蔽门，其在到站车体开门后开启，站台对应到站车体车门处设有开口并安装有屏蔽门。本实用新型能大大减少了车站横向占地面积，方便设置在各种路口或方便乘客上下的小站，且本车站空间适合于中低运量，能确保乘客顺利登车下车，安全性有保障，具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，更具体地说，涉及一种适用于空铁的无人值守登车车站。

背景技术

近年来，随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通的压力也日渐增大。同时，新制式轨道也变得多元化，基于不同的交通功能定位，不同的运量，空间资源的限制，针对性地研制了多种不同结构的轨道交通形式。悬挂式轨道交通以其投资小、占地小、充分利用城市空间资源，满足中小运量需求等优点，受到人们越来越多的关注。

在现有的轨道交通领域中，除有轨电车车站为公交巴士站台设计外，其余制式的车站均设计复杂，结构冗余，并需要很大的占地面积，而即空铁列车属于中低运量制式，一辆列车有1节编组~3节编组不等，且用于主干线的最后一公里，或者主城市之外的近郊区域，近郊区域人流量并不是很大，传统的车站设计形式并不适用。

经检索，中国专利公开号：CN 205440340 U；公开日：2016年08月10日；公开了一种简易的空铁车站，包括站台、用于连通地面与站台顶面的台梯、设置于站台上空的顶棚，还包括护栏及立架，所述护栏绕站台顶面的边缘布置，所述立架用于为顶棚提供支撑，立架的下端固定于站台上，顶棚固定于立架的上端，所述立架上还设置有可在高度方向上产生弹性变形的弹性部。该申请案虽然针对空铁设计了对应的车站结构，但是该车站结构占地面积较大，对于中低运量制式的悬挂式单轨列车来说，建设成本过高。

发明内容

为解决上述问题至少之一，本实用新型采用如下的技术方案。

一种适用于空铁的无人值守登车车站，包括，

轨道梁；

到站车体，其悬挂于轨道梁下方；

还包括：

双层电梯，其置于到站车体车门旁侧，由两层构成，双层电梯的二层电梯门朝向到站车体车门；

站台，其为六面闭合的中空长方体结构，置于双层电梯的二层与到站车体之间，站台一侧面与双层电梯的二层连接，且在对应二层电梯门处设有开口；

屏蔽门，其在到站车体开门后开启，站台对应到站车体车门处设有开口并安装有屏蔽门。

在到站车体旁设有双层电梯，双层电梯实现站台与地面的乘客转移，本方案中站台为简易钢结构形式，站台的顶面为密封平面，方便进行遮阳挡雨；底面为密封平面，承载人流；前侧面紧邻到站车体，且为封闭平面，其上开口并设有屏蔽门，到站车体停稳后开门下车时屏蔽门开启，屏蔽门平时常闭；后侧面与双层电梯的二层固定连接，其上开口供二层电梯门打开后通行；两端面为防攀爬的屏蔽网，防止乘客坠落并保证站台内的通风环境。

进一步地，所述站台底部两端通过支撑腿与地面固定连接，站台对应双层电梯处的底部设有支撑杆，支撑杆一端与站台底面固定连接，另一端与双层电梯侧面固定连接。

站台底部两端设置支撑腿，保证站台位置结构的稳定，另，乘客登车下车过程中，普遍集中在靠近屏蔽门处及双层电梯二层电梯门处，因此，还设置支撑杆进一步强化该处站台的结构稳定性，以进一步提高本车站的安全性。

进一步地，所述站台内部底面对应屏蔽门处铺设有绝缘垫。