[实用新型]一种汽车空调压缩机支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调压缩机支架，包括位于同一水平面上的第一侧边条、第二侧边条，第一侧边条与第二侧边条相互平行，第一侧边条与第二侧边条沿其长度方向两端分别连接有第一横条和第二横条，第一侧边条、第一横条、第二侧边条、第二横条形成“口”字型结构，第一侧边条与第二侧边条之间连接有第三横条，第三横条将“口”字型腔分隔为第一安装腔和第二安装腔，第一安装腔面积大于第二安装腔，第一安装腔与第二安装腔均为“口”字型腔，第一安装腔内设置有X型加强筋，第一横条、第二横条、第三横条长度方向两端设置有安装孔，通过四个安装孔对压缩机进行安装，可以提高安装稳定性和刚度，通过加强筋可以确保支架的刚度，提高安装可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别是涉及一种汽车空调压缩机支架。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高和工作节奏的加快，车辆已经成为人们日常生活和工作中不可或缺的交通工具，并随着科技的发展，车辆各方面的结构、性能更加紧凑、优异。尤其是空调在车辆上的应用，使得车辆乘坐起来倍感舒适。而空调在车辆上的设置是通过一支架安装在车辆的相应部位，汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机和发动机在特定转速下容易形成共振，产生的噪声会使成员感觉不适。其中支架又是解决压缩机振动传递的重要方面，传统内燃机汽车所使用的空调压缩机支架，压缩机与支架之间的连接点有三点，采用单侧连接的方式，对车辆内的空间、用于连接的螺栓性能等要求高，而新能源汽车采用电机驱动，传统的压缩机与发动机装配一体，新能源汽车的电机上没有足够空间位置来布置压缩机，布置空间受限。但新能源汽车的车体结构有所不同，受整车结构的影响，压缩机与支架无法采用三点或四点的单侧连接方式。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车空调压缩机支架，具有可以消除支架装配时产生的应力，提高支架的可靠性，同时提高整车NVH性能的优点。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车空调压缩机支架，包括位于同一水平面上的第一侧边条、第二侧边条，所述第一侧边条与第二侧边条相互平行，所述第一侧边条与第二侧边条沿其长度方向两端分别连接有第一横条和第二横条，所述第一侧边条、第一横条、第二侧边条、第二横条形成“口”字型结构，所述第一侧边条与第二侧边条之间连接有第三横条，所述第三横条将“口”字型腔分隔为第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔面积大于第二安装腔，所述第一安装腔与第二安装腔均为“口”字型腔，所述第一安装腔内设置有X型加强筋，所述第一横条、第二横条、第三横条长度方向两端设置有安装孔。

所述第一横条、第二横条长度方向两端设置的安装孔直径大于第三横条长度方向两端的安装孔直径。

所述第一横条位于第一安装腔一侧，所述第一横条远离第二横条的一侧设置有背向第二横条的弧形边，所述第二横条远离第一横条的一侧沿着第二横条长度方向设置有凹槽。

所述支架为铝制支架。

本实用新型的有益效果是：

1、第一横条与第三横条长度方向两端设置的安装孔用来安装压缩机，第二横条长度方向两端的安装孔用来连接动力总成，通过四个孔安装压缩机，可以增加压缩机总成及支架的稳定性和刚度，在第一安装腔内设置X型加强筋，可以进一步的增加支架整体刚度，可以实现性能与重量的高度匹配，通过验证，优化后的压缩机支架模态由232Hz提升至295Hz，且重量减重20％，模态及重量都满足性能要求，整体结构更加合理，缩短了产品开发周期及降低了成本；

2、第一横条、第二横条长度方向两端设置的安装孔直径大于第三横条长度方向两端的安装孔直径，可以匹配压缩机安装位置，提高使用可靠性；

3、第一横条设置有背向第二横条的弧形边，第二横条远离第一横条的一侧设置有凹槽，可以进一步减少重量，同时提高支架结构的稳定性，提高支架强度；