[实用新型]一种采用分体式活塞和导向套结构的驾驶室翻转液压缸

权利要求书

1.一种采用分体式活塞和导向套结构的驾驶室翻转液压缸，其特征在于，包括下支座(7)和与下支座(7)连接的缸筒(2)，缸筒(2)的内腔中设有活塞杆(1)，活塞杆(1)置于缸筒(2)内腔的一端设置有活塞总成(4)，缸筒(2)远离下支座(7)的一端设置有导向套总成(3)，导向套总成(3)远离下支座(7)的一端设有封套(6)；下支座(7)的上端连接有油管(5)，油管(5)远离下支座(7)的一端与缸筒(2)的内部联通；

导向套总成(3)包括第一导向套(33)、Y形圈(32)和第二导向套(31)，Y形圈(32)安装在第一导向套(33)和第二导向套(31)之间；第一导向套(33)和第二导向套(31)是由现有整体式导向套(9)沿Y形圈(32)的沟槽孔的上侧边拆分得到的；

活塞总成(4)包括第一活塞(41)、格莱圈(42)和第二活塞(43)，格莱圈(42)安装在第一活塞(41)和第二活塞(43)之间；所述第一活塞(41)和第二活塞(43)上均设置有贯通第一活塞(41)和第二活塞(43)的导油孔(4201)；所述格莱圈(42)包括方形密封圈(4203)和耐磨环(802)，方形密封圈(4203)安装在现有格莱圈的O形圈(803)和切口挡圈(801)的位置；耐磨环(802)为阶梯式结构；

第一活塞(41)和第二活塞(43)是由现有整体式活塞(10)沿耐磨环(802)的沟槽孔的右侧边拆分得到的。

2.根据权利要求1所述一种采用分体式活塞和导向套结构的驾驶室翻转液压缸，其特征在于，所述第一活塞(41)和第二活塞(43)上的导油孔(4201)的直径相同。

3.根据权利要求1或2所述一种采用分体式活塞和导向套结构的驾驶室翻转液压缸，其特征在于，所述油管(5)通过焊接方式与缸筒(2)和下支座(7)连接并与其内部联通。

4.根据权利要求1或2所述一种采用分体式活塞和导向套结构的驾驶室翻转液压缸，其特征在于，所述采用分体式活塞和导向套结构的驾驶室翻转液压缸为双作用活塞液压缸。