[实用新型]一种具有缓冲力效果的重卡保险杠

说明书

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体为一种具有缓冲力效果的重卡保险杠，所述第二保护板的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部固定连接有一组加固件，所述固定支板的前表面设置有两个弹簧，所述固定支板的前表面中部设置有压力传感器，所述固定支板和第一保护板的后表面上端设置有缓冲垫。本设计可以在车头受到冲击时，对冲击进行缓冲，从而对车辆进行保护，同时通过滑槽可以在受到撞击时，可以将方向不同的力进行引导，使所受到的冲击力与弹簧的缓冲方向一致，提高在发生撞击时，对车辆的保护，同时可以将第二保护板与弹簧的分离，方便工作人员对保险杠进行维修或者更换，操作简捷，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体是一种具有缓冲力效果的重卡保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

但是，现有的保险杠大部分无法对车辆进行缓冲，在车辆发生碰撞时容易造成乘客翻动，对乘客造成二次伤害。因此，本领域技术人员提供了一种具有缓冲力效果的重卡保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲力效果的重卡保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲力效果的重卡保险杠，包括固定支板，所述固定支板的两侧固定连接有第一保护板，所述第一保护板的前表面设置有第二反光条，所述第一保护板的一侧设置有第一固定板，所述第一固定板的表面开设有两个第一螺纹孔，所述固定支板的前表面设置有第二保护板，所述第二保护板的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部固定连接有一组加固件，所述第二保护板的前表面设置有两个第一螺栓，所述第二保护板的前表面位于第一螺栓的下端设置有第一反光条，所述固定支板的前表面设置有两个弹簧，所述第二保护板的表面位于弹簧的位置设置有第一螺栓，所述固定支板的前表面中部设置有压力传感器，所述固定支板的下端设置有两个第二固定板，所述第二固定板的表面开设有两个第二螺纹孔，所述固定支板和第一保护板的后表面上端设置有缓冲垫。

作为本实用新型进一步的方案：一组所述加固件为十个，所述第一保护板的表面位于第二保护板的两侧开设有滑槽，所述第二保护板的两侧位于滑槽内固定连接有滑块，所述第一保护板和第二保护板通过滑槽和滑块滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定支板和第二固定板的连接处设置有第二转轴，所述固定支板和第二固定板通过第二转轴转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一保护板和第一固定板的连接处设置有第一转轴，所述第一保护板和第一固定板通过第一转轴转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的前端固定连接有连接件，所述第二保护板的表面位于第一螺栓的位置开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内表面和连接件的表面位于第一螺栓的位置分别开设有第四螺纹孔和第三螺纹孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺栓的外表面和第三螺纹孔与第四螺纹孔的内表面均设置有螺纹，所述第一螺栓和第三螺纹孔与第四螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定支板的前表面设置有两个第二螺栓，所述固定支板的前表面位于第二螺栓的位置开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部位于第二螺栓的位置开设有第五螺纹孔，所述第二螺栓的外表面和第五螺纹孔的内表面设置有螺纹，所述第二螺栓和第五螺纹孔螺纹连接。