[实用新型]一种恒功率充电器

说明书

本实用新型提供了一种恒功率充电器，包括壳体，所述壳体内安装有依次电连接的输入整流滤波单元、开关功率管、变压器、输出整流滤波单元，所述变压器包括线圈架、缠绕在线圈架上的线圈、由至少一个I型磁芯组成的中柱磁芯、两个U型磁芯，所述线圈架的中间设有一线圈中孔，所述中柱磁芯设置于所述线圈中孔内，两个所述U型磁芯对称分布在中柱磁芯的两侧，所述U型磁芯的开口朝向所述中柱磁芯，所述U型磁芯与中柱磁芯之间设有第一气隙。本实用新型恒功率充电器采用UUI或DUI变压器，其特有的磁路结构使整个闭环控制回路能够精准的控制充电电流，实现恒功率充电，可有效延长电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及充电器领域，具体而言，涉及一种恒功率充电器。

背景技术

目前市场上常见的各种电动车充电器一般都是恒流充电器，即采用恒流模式充电。采用恒流模式充电，电池组工作一段时间后，电池组中的单体电池会逐渐失衡，失衡即电池组在充电时各个单体电池两端电压的差别越来越大，电池失衡后会使电池组产生充电异常、进而导致放电异常，最终导致整个电池组无法正常的充、放电而失效。

电动车电池组一般由4至6个单体电池串联而成，采用串联充、放电，各个单体电池的内阻大小、容量大小等存在差异，充电时电池内部电子的强烈碰撞和摩擦使电池产生温升，温度升高内阻正比增大，内阻大的单体则电池电压高、内阻损耗增大，损耗增大又会使温升进一步升高、内阻大的单体电池电压随之进一步升高，从而加速该类单体电池的老化速度，并且会导致电池组单体电池两端电压的压差更大。

当电池组总电压达到恒压值后则电路充电就会进入恒压充电，此时充电电压会集中在内阻大和已充饱的单体电池上，这样电压低的单体电池由于没有充饱电电压升不起来，如此只能延长时间来进行充电直至电压低的单体电池电压升高，之后电流降下来充电器方能转绿灯，接着电池组进入涓流充电阶段完成充电。

由上述充电过程可知，恒流充电器在恒压充电阶段，电压低的单体电池将延长时间来进行充电，然而电压高的单体电池由于内阻大或者充饱电，若此时再有电流流过，电能只会转化为热能使电池的温度持续或者温度持续升高，如此电池处于电压高、温升高的环境，其内部的电解液都会因为析气和蒸发，导致电极板氧化、电解液减少，这样会使该单体电池提前损坏，轻则电池无法充电、重则出现充电鼓包、甚至鼓包开裂和漏液电等，最终导致整组电池提前损坏、失效，这就是恒流充电器充电存在的缺点。

鉴于此，本申请发明人发明了一种恒功率充电器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效延长电池的使用寿命的恒功率充电器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种恒功率充电器，包括壳体，所述壳体内安装有依次电连接的输入整流滤波单元、开关功率管、变压器、输出整流滤波单元，所述变压器包括线圈架、缠绕在线圈架上的线圈、由至少一个I型磁芯组成的中柱磁芯、两个U型磁芯，所述线圈架的中间设有一线圈中孔，所述中柱磁芯设置于所述线圈中孔内，两个所述U型磁芯对称分布在中柱磁芯的两侧，所述U型磁芯的开口朝向所述中柱磁芯，所述U型磁芯与中柱磁芯之间设有第一气隙。

进一步地，所述I型磁芯的数量大于等于两个，相邻两个所述I型磁芯之间设有第二气隙。

进一步地，所述第一气隙、第二气隙中均设有气隙介质，所述气隙介质的厚度为0.01-10mm。

进一步地，所述I型磁芯的数量为两个。

进一步地，所述第二气隙均在所述U型磁芯的开口内。

进一步地，所述输入整流滤波单元与开关功率管之间连接有输入滤波电解电容。

进一步地，所述输出整流滤波单元的输出端连接有输出滤波电解电容。

进一步地，所述壳体上安装有便于散发壳体内热量的散热风扇。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：