[实用新型]一种车身电池包锁止机构有效

专利信息
申请号: 202022777521.1 申请日: 2020-11-26
公开(公告)号: CN214240412U 公开(公告)日: 2021-09-21
发明(设计)人: 孙旭生;丁巨岳 申请(专利权)人: 上海中氐实业股份有限公司
主分类号: B60K1/04 分类号: B60K1/04;B60L53/80
代理公司: 上海港慧专利代理事务所(普通合伙) 31402 代理人: 卞小婷
地址: 201807 上海市嘉*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 车身 电池 包锁止 机构
【权利要求书】:

1.一种车身电池包锁止机构,包括底板(1)和上盖(6),其特征在于:所述底板(1)的内部开设有开口槽(18),所述底板(1)位于开口槽(18)的两侧对称开设有限位槽(15),所述底板(1)内部位于限位槽(15)的上方对称开设有复位滑槽(17),所述底板(1)底部位于复位滑槽(17)的正下方开设有解锁滑槽(19),所述解锁滑槽(19)的内部分别设置有第一解锁滑块(5)和第二解锁滑块(10),所述限位槽(15)的内部分别嵌设有第一限位块(3)和第二限位块(12),所述开口槽(18)内部嵌设有锁扣(8),所述上盖(6)上表面四个拐角处均螺纹连接有螺栓(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构,其特征在于:所述第一限位块(3)与锁扣(8)对应的一端开设有斜切面,所述第一限位块(3)的另一端设置有第一限位复位弹簧(4)。

3.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构,其特征在于:所述第二限位块(12)与锁扣(8)对应的一端与第一限位块(3)的结构相同,所述第二限位块(12)的另一端设置有第二限位复位弹簧(11)。

4.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构,其特征在于:所述第一解锁滑块(5)的顶部设置有第一解锁复位弹簧(2),且第一解锁复位弹簧(2)位于复位滑槽(17)内部,所述第一解锁滑块(5)的顶部设置有L型结构。

5.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构,其特征在于:所述第二解锁滑块(10)的顶部设置有第二解锁复位弹簧(13),且第二解锁复位弹簧(13)位于复位滑槽(17)内部,所述第二解锁滑块(10)顶部与第一解锁滑块(5)设置的结构相同。

6.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构,其特征在于:所述第一限位块(3)与第一解锁滑块(5)对应的位置处开设有开槽(20),所述开槽(20)内壁设置有斜楔面,所述第二限位块(12)设置的结构与第一限位块(3)设置的结构相同。

7.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构,其特征在于:所述第一解锁滑块(5)与开槽(20)斜楔面对应处设置有对应的结构,所述第二解锁滑块(10)与第一解锁滑块(5)设置的结构相同。

8.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构,其特征在于:所述锁扣(8)侧壁与第一限位块(3)、第二限位块(12)对应的位置处对称开设有卡槽,所述底板(1)内部位于开口槽(18)的顶部嵌设有缓冲板(14)。

9.根据权利要求1所述的一种车身电池包锁止机构,其特征在于:所述上盖(6)上螺纹连接有螺钉(7),且螺钉(7)底端与底板(1)螺纹连接,所述解锁滑槽(19)内部设置有导向杆(16)。

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