[实用新型]风冷板及风冷箱体

说明书

本实用新型公开了一种风冷板及风冷箱体，其中风冷板包括连接在一起的上冷板和下冷板，电池模组位于上冷板上方，上冷板表面具有散热用冲压孔组，冲压孔组按照电池模组的分布进行排布，下冷板表面冲压形成有扰流凸筋，上冷板和下冷板通过钎焊连接形成具有风冷流道的风冷板，冷却空气通过风冷流道进行传送，经由冲压孔组吹至电池模组底部，然后向着电池模组四周流动，实现强制对流冷却模组，风冷箱体采用上述风冷板。通过上述方式，本实用新型风冷板及风冷箱体能够减少冷却液和导热胶的使用，减轻了风冷板的重量，从而降低了箱体的重量，解决动力电池的散热问题和热量回收问题，提升了电池包的能量密度，提高了电池包热能利用率，降低了箱体制造成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车动力电池包技术领域，特别是涉及一种风冷板及风冷箱体。

背景技术

随着国家大力推进新能源汽车的发展，新能源车越来越多，各大整车厂都建立了各自的电池PACK工厂，作为新能源汽车的动力源泉，动力电池包的安全性就显得格外重要，其中热管理系统更是重中之重。

现有方案中，动力电池包箱体100'内冷却系统主要是采用液冷板解决动力电池包散热问题，先将边框组件200'使用MIG方式焊接，然后上液冷板310'和下液冷板320'通过钎焊连接，再将液冷板组件300'与边框通过FSW方式焊接，最后将上盖100'与箱体400'使用FDS热熔自攻丝技术连接。

其中液冷板300'是采用乙二醇水溶液和水冷的冷却方式：具体是使用体积分数50%的乙二醇水溶液作为冷却介质，从进水嘴330'流入液冷板组件300'，模组上的热量传输到液冷板组件300'上，液冷板组件300'热量传入到冷却液上，冷却液由出水嘴340'流出，带走模组传送带热量，同时模组与液冷板300'之间需要打一层导热胶作为降低接触热阻的介质。

这样一来，冷却液和导热胶的使用无形之中就增加了电池包的重量，降低了电池包的能量密度。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种风冷板及风冷箱体，减少冷却液和导热胶的使用，减轻了风冷板的重量，从而降低了箱体的重量，能够解决动力电池的散热问题和热量回收问题，提升了电池包的能量密度，提高了电池包热能利用率，降低了箱体制造成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种风冷板，包括：连接在一起的上冷板和下冷板，电池模组位于上冷板上方，上冷板表面具有散热用冲压孔组，冲压孔组按照电池模组的分布进行排布，

上冷板和下冷板之间具有风冷流道，冷却空气通过风冷流道进行传送，经由冲压孔组吹至电池模组底部，然后向着电池模组四周流动，实现强制对流冷却模组。

在本实用新型一个较佳实施例中，上冷板和下冷板通过钎焊方式连接在一起，上冷板和下冷板之间至少形成两组平行布置的风冷流道，每一组风冷流道的布置方向与相应冲压孔组的排布方向对应。

在本实用新型一个较佳实施例中，还包括进气嘴，在上冷板侧端安装有至少两个进气嘴，分别与相应风冷流道的入口相通。

在本实用新型一个较佳实施例中，在每一组风冷流道上设置有多个间隔分布的风冷出口，风冷出口的出风方向朝向电池模组底部。

在本实用新型一个较佳实施例中，下冷板表面冲压形成有扰流凸筋，上冷板和下冷板之间风冷流道的高度为H，扰流凸筋的高度为h，其中H＞h。

在本实用新型一个较佳实施例中，扰流凸筋具有拔模角度α，α的角度范围为0~180°。

在本实用新型一个较佳实施例中，冷却空气沿着风冷流道的布置方向流动，流体撞击到扰流凸筋后，一部分经由风冷出口倾斜向上吹出，然后通过冲压孔组朝着电池模组底部传送，并向电池模组四周分散，形成对流；另一部分沿着扰流凸筋的两侧和上平面继续水平向前流动，在扰流凸筋的尾部形成扰流。