[实用新型]一种安全带安装点加强结构

说明书

本实用新型公开了一种安全带安装点加强结构，包括连接板，连接板用以连接汽车C柱，固定连接在连接板外侧的安全带加强板，与连接板固定连接的安全带安装支架组件，安全带安装支架组件包括与连接板连接于一体的安全带安装支架，安全带安装支架还与安全带加强板相连接，安全带安装支架组件还包括固定连接在安全带安装支架上的凸焊螺母。本实用新型设置了安全带安装支架，采用盒型结构，自身刚性高，稳定性强，对局部结构强度以及安全带固定点拉伸试验强度要求提升具有巨大作用，其焊接的连接板以及安全带加强板，焊接匹配面均为平面，焊接容易，一致性好；安全带加强板自身具有翻边结构，刚性高，弥补此处安全带固定点拉伸强度不足等缺陷。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种安全带安装点加强结构。

背景技术

汽车安全带对于乘员的保护起着相当重要的作用，随着汽车工业的发展，汽车安全要求及NVH性能要求越来越高，汽车车身安装结构的设计面临挑战，随着客户对乘坐舒适性以及安全性要求的提升，汽车安全带安装点的刚度是安全以及NVH的一个重要指标，在乘用车车身上，安全带安装点在碰撞和安全带拉力测试中，受力较大，各安装点区域钣金的强度都需要增加，常规车型上，安全带安装点的结构加强方案有：钣金加厚、增加钣金层数，或者设计安装盒等方案。有的结构强度小，有的费用高。因此，提升汽车安全带安装点的刚度对车身的设计尤为重要。

目前市场车型有不少车型的第二批安全带下安装点位于轮罩上，为了满足安全带安装点的强度要求，把安全带安装点加强结构设计得比较复杂，一般安全带安装支架为复杂的盒型结构，外形尺寸大，料厚大，不仅对车内空间利用率有影响，而且重量大，焊接匹配面多，对焊接效率提升及白车身轻量化设计都有影响，焊接困难，精度低，成本高等。还有在轮罩内板与安全带安装支架间有轮罩加强板，对安全带安装点强度具有重要的贡献作用，但由于轮罩加强板外形尺寸大，重量大，且轮罩内板与轮罩加强板均为曲面焊接匹配，需同时满足多方向贴合焊接，存在零部件存在放件困难，焊接精度难保证等问题。

基于上述技术问题，本领域的技术人员急需研发一种自身刚性高，稳定性强，焊接容易、配合精度高、对局部结构强度以及安全带固定点拉伸试验强度要求提升具有巨大作用，且结构简单、成本低、人力物力投入少，能够有效避免传统车型在该位置出现的放件困难、焊接精度低、配合度差、加强结构弱等不足的安全带安装点加强结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自身刚性高，稳定性强，焊接容易、配合精度高、对局部结构强度以及安全带固定点拉伸试验强度要求提升具有巨大作用，且结构简单、成本低、人力物力投入少，能够有效避免传统车型在该位置出现的放件困难、焊接精度低、配合度差、加强结构弱等不足的安全带安装点加强结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种安全带安装点加强结构，该安装点加强结构包括：

连接板，所述连接板用以连接汽车C柱；

固定连接在所述连接板外侧的安全带加强板，所述安全带加强板能够增加汽车安全带固定板的强度；

与所述连接板固定连接的安全带安装支架组件，所述安全带安装支架组件包括与所述连接板连接于一体的安全带安装支架，所述安全带安装支架还与所述安全带加强板相连接，所述安全带安装支架组件还包括固定连接在所述安全带安装支架上的凸焊螺母，安全带通过与所述凸焊螺母连接以提高整体强度。

优选的，所述安全带加强板有两个，均焊接在所述连接板的外侧。

进一步的，所述安全带加强板具有翻边结构。

优选的，所述凸焊螺母呈L形结构，焊接在所述安全带安装支架上。

进一步的，所述连接板为HC340/590DP材质，且所述连接板的厚度为1.2mm。