[实用新型]汽车双电瓶系统

说明书

本申请公开了一种汽车双电瓶系统，其包括：发电机，主电瓶，副电瓶，继电器，控制模块和复位开关；主电瓶上设有第一正极和第一负极；副电瓶上设有第二正极和第二负极；第一负极与第二负极分别接地；继电器分别连接第一正极与第二正极；发电机上设有第三正极，第三正极分别与继电器、第一正极连接；继电器的控制端与控制模块相连；复位开关连接继电器、用于在启动时控制继电器复位导通。本申请能够在主电瓶电力不足的情况下强制分离器导通，用于辅助启动。

技术领域

本申请属于工程机械技术领域，具体来说涉及一种汽车双电瓶系统。

背景技术

随着汽车技术的发展和更新换代，汽车上搭载的电气设备越来越多，蓄电瓶的负荷也明显增大。在一些恶劣环境下，汽车需要增加副电瓶进行辅助供电。其采用的具体结构是：将分离器连接在两个电瓶的正极之间，通过电压控制通断。其工作原理是：发动机启动后，当发电机的电压值升高、继电器导通并同时充电；当发动机熄火后电压下降、继电器断开。上述结构存在的问题是：当主电瓶因老化、损坏等原因处于缺电状态时，无法启动发动机。此时继电器达不到导通点电压无法工作，而副电瓶不能反向给主电瓶供电，帮助主电瓶实现辅助启动。因此，如何开发出一种新型的汽车双电瓶系统，以克服上述问题，是本领域技术人员需要研究的方向。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种汽车双电瓶系统，能够在主电瓶电力不足的情况下强制分离器导通，用于辅助启动。

其采用的技术方案如下：

一种汽车双电瓶系统，其包括：发电机，主电瓶，副电瓶，继电器，控制模块和复位开关；所述主电瓶上设有第一正极和第一负极；所述副电瓶上设有第二正极和第二负极；所述第一负极与第二负极分别接地；所述继电器分别连接所述第一正极与第二正极；所述发电机上设有第三正极，所述第三正极分别与继电器、第一正极连接；所述继电器的控制端与控制模块相连；所述复位开关连接继电器、用于在启动时控制继电器断开。

通过采用这种技术方案：针对现有技术中当主电瓶缺电时分离器无法工作的问题，额外设置复位开关，通过复位开关实现控制继电器的导通控制，当主电瓶电量不足时，通过复位开关将继电器断开，由此，避免了副电瓶在充电的同时进行大电流放电的问题。

优选的是，上述汽车双电瓶系统中：所述复位开关上设有手动触发按键。

通过采用这种技术方案：通过设置手动触发按键，实现复位开关启动的手动触发控制。

更优选的是，上述汽车双电瓶系统中：所述复位开关内集成有自动计时器，所述自动计时器用于调整复位开关的启动时间。

进一步优选的是，上述汽车双电瓶系统中：所述自动计时器的时长为30秒。

相对于现有技术，本申请能够在主电瓶电力不足的情况下强制分离器断开，能够用于实现系统的辅助启动。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本申请作进一步详细的说明：

图1为现有产品的结构示意图；

图2为本申请所采用的结构示意图；

图3为图2中分离器的电路结构图；

图4为图3中复位开关的放大示意图。

各图中附图标记对应的产品名称如下：

1、发电机；2、主电瓶；3、副电瓶；4、继电器；5、控制模块；6、复位开关。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将结合各个实施例作进一步描述。

如图2-4所示为实施例1：