[实用新型]一种发动机尾气热能再利用装置有效
申请号: | 202022780107.6 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN214787630U | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 刘俊伯;李洪东;吉宏宇;郑吉彪;李傲;王学双;孙洪岩;石东凯;夏东旭;徐亮 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01N5/02 | 分类号: | F01N5/02 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 朱世林 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 尾气 热能 再利用 装置 | ||
本实用新型公开了一种发动机尾气热能再利用装置,属于发动机尾气回收技术领域,包括:换热器、排烟风机管道和蓄热水箱,发动机的尾气口分别与所述排烟风机管道的一端和中部相连通,所述换热器设置在排烟风机管道的一端和中部之间,所述蓄热水箱分别通过进水管和回水管与换热器相连,所述进水管上设置有水泵。本实用新型提供的一种发动机尾气热能再利用装置,通过换热器将发动机尾气给热水系统换热,实现废物再利用,而且节约部分电能,因此具有非常实用性价值。
技术领域
本实用新型公开了一种发动机尾气热能再利用装置,属于发动机尾气回收技术领域。
背景技术
发动机试验室在做发动机试验时的尾气热量很高,现有装置通过混入新风的方式,进行冷却,在排烟风机位置处测量排烟温度也有200℃左右,温度过高,导致风机叶轮过热变形,影响风机的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有冷却装置效率低,导致后的温度仍然过高,影响风机的使用寿命缺陷,提供了一种发动机尾气热能再利用装置,利用发动机尾气给发动机实验室热水系统换热,实现废物再利用,而且节约部分电能。
本实用新型提供的技术方案为:
一种发动机尾气热能再利用装置,包括:换热器、排烟风机管道和蓄热水箱,发动机的尾气口分别与所述排烟风机管道的一端和中部相连通,所述换热器设置在排烟风机管道的一端和中部之间,所述蓄热水箱分别通过进水管和回水管与换热器相连,所述进水管上设置有水泵。
优选的是,所述进水管上还设置有温度传感器。
优选的是,所述排烟风机管道另一端设置有排烟风机。
优选的是,所述进水管和回水管采用不锈钢、聚丁烯或聚丙烯材质。
本实用新型提供的一种发动机尾气热能再利用装置,通过换热器将发动机尾气给热水系统换热,实现废物再利用,而且节约部分电能,因此具有非常实用性价值。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种发动机尾气热能再利用装置结构示意图。
其中,1-蓄热水箱,2-水泵,3-温度传感器,4-进水管,5-排烟风机管道, 6-三通阀,7-回水管,8-换热器,9-排烟风机,10-测功机,11-排尾气管路, 12-发动机。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示,本实施例在现有技术的基础上提供了一种发动机尾气热能再利用装置,包括:换热器8、排烟风机管道5和蓄热水箱1,接下来将详细描述一下上述提到的三个部件的连接方式。
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