[实用新型]一种可调球头式真空助力器总成

说明书

本实用新型涉及一种可调球头式真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器。在现有真空助力器的结构基础上，阀杆位于防尘罩外部的一端有外螺纹，一端带有内螺纹的转接球头与该阀杆的外螺纹螺纹连接，六角薄螺母与阀杆的外螺纹螺纹连接、并将转接球头锁紧。优点是结构新颖，将原有球头式阀杆拆分成带有螺纹的阀杆和带有螺纹的转接球头两部分：在只改变阀杆的情况下，便可实现调节真空助力器总成球头高度，不影响真空助力器总成性能；与常规的球头式真空助力器总成相比，此可调节球头式真空助力器总成具有调节球头到后壳体端面距离的功能；可应用于各种类型球头式真空助力器总成上，具有良好的性价比。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域的真空助力器，具体是指一种可调节式真空助力器总成。

背景技术

现常规球头式真空助力器总成结构是，参见图3，通过空气阀座23与球头式阀杆21的铆接将空气阀座23、橡胶阀部件22、橡胶阀簧15、橡胶阀座16、阀杆回动簧17、阀杆簧座18和球头式阀杆21组成控制阀部件；通过前壳体1和后壳体10铆接将前壳体10、膜片8、助力盘9、后壳体10、密封圈部件12、反馈盘6、锁片24、阀体7、防尘罩13、泡沫滤芯一14、毛毡滤芯20、泡沫滤芯二19、主缸推杆4、推杆头25、回位簧2、护圈5和控制阀部件组成一个整体，其中阀体7与控制阀部件通过锁片部件组成一个整体，同时锁片24与后壳体10的接触限位将阀体7与控制阀部件及锁片24组成的整体安装在后壳体10上；前壳体2上有连接套3，后壳体10与后壳体螺栓11固定连接。

目前阀杆一端带有球头为一整体，在真空助力器总成装配完成后，球头端面到后壳体的距离为一定值，无法进行调整。若需要调整，则需要重新设计阀杆，影响产品设计周期。

发明内容

本实用新型提供一种可调球头式真空助力器总成，以解决传统球头式真空助力器总成无法调节球头到后壳体端面距离的问题。

本实用新型采用的技术方案是：通过空气阀座与阀杆的铆接将空气阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、橡胶阀座、阀杆回动簧、阀杆簧座和阀杆组成控制阀部件；通过前壳体和后壳体铆接将前壳体、膜片、助力盘、后壳体、密封圈部件、反馈盘、锁片、阀体、防尘罩、泡沫滤芯一、毛毡滤芯、泡沫滤芯二、主缸推杆、推杆头、回位簧、护圈和控制阀部件组成一个整体，其中阀体与控制阀部件通过锁片部件组成一个整体，同时锁片与后壳体的接触限位将阀体与控制阀部件及锁片组成的整体安装在后壳体上，阀杆位于防尘罩外部的一端有外螺纹，一端带有内螺纹的转接球头与该阀杆的外螺纹螺纹连接，六角薄螺母与阀杆的外螺纹螺纹连接、并将转接球头锁紧。

所述前壳体上有连接套。

所述后壳体与后壳体螺栓固定连接。

本实用新型的优点是结构新颖，将原有球头式阀杆拆分成带有螺纹的阀杆和带有螺纹的转接球头两部分：在只改变阀杆的情况下，便可实现调节真空助力器总成球头高度，不影响真空助力器总成性能；与常规的球头式真空助力器总成相比，此可调节球头式真空助力器总成具有调节球头到后壳体端面距离的功能；模块化标准设计，可应用于各种类型球头式真空助力器总成上，不影响真空助力器总成的性能，同时具有良好的性价比。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型阀杆、球头和六角薄螺母的结构示意图；

图3是现有技术中球头式真空助力器的结构示意图。

具体实施方式