[实用新型]门把手传感器

说明书

本实用新型提供一种门把手传感器(10)，它包括：在一侧形成有开口部(6)的壳体(1)，整体上形成为板状的传感器(2)；和连接于传感器的一端的线束(3)，其中，传感器能够经由开口部(6)移入壳体(1)中，在壳体的另一端侧形成有限位用T字筋(7)。在壳体的一端侧，形成有锚定卡(12)，该锚定卡至少由沿三个相交叉的不同方向延伸的部分构成。锚定卡包括：从壳体(1)的一端侧向壳体外侧沿着平行于传感器(2)的板纵向延伸的第一部分(121)，然后沿垂直于纵向的、即平行于板厚度方向延伸的第二部分(122)，随后又沿平行于板的平面方向延伸的第三部分(123)。本实用新型还提供一种具有的门把手传感器的车门或车辆。

技术领域

本实用新型涉及一种用于门把手传感器，尤其是一种用于车辆的门把手传感器。

背景技术

目前，用于车辆的门把手传感器包括按钮式、电容式或者其它的形式。在例如电容式的场合，门把手传感器多采用上盖和外壳两部分部件，组装时采用超声波焊接工艺将上盖和壳体相连，将位于其中的传感器夹紧固定，并连接有用于与外部通信等的线束。

然而，传统的传感器夹紧固定，往往因为上盖和壳体的制造精度、以及制造公差，导致内侧的传感器电路板固定不牢固、易发生窜动，进而影响到与其相连的线束，并导致线束的磨损，影响信号的正常传输等。

而且，采用上盖与外壳的两部分设计，还存在以下不足：基于目前的工艺条件，传感器厚度难以做到7.5mm以下；在采用超声波焊接后，上盖与外壳的位移公差约±0.5mm；增加传感器内部空间，导致注胶量增加。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种门把手传感器，其能够确保传感器的适当固定，能够确保线束的稳定连接，此外，还能够克服以往的门把手传感器厚度超过隐藏式把手的内部空间问题。

根据本实用新型的一方面，提供一种门把手传感器，包括：包括整体上形成为板状的传感器以及用于容纳所述传感器的壳体，其特征在于，所述壳体由一体件构成，并且包括与所述传感器的形状相配的容腔，其中，所述容腔在所述壳体的一侧具有开口部，以允许所述传感器经由所述开口部被移入所述壳体中，所述壳体在第一端构造成允许与所述传感器相连的线束通过，并且在第二端形成有限位结构。

优选地，所述限位结构具有T字筋的形式，所述T字筋能够与形成于门的把手壳体的内部的匹配连接槽形状式配合。

优选地，所述壳体在所述第二端是封闭的，所述限位结构形成在该第二端的外表面上。

优选地，所述壳体的所述第一端形成有锚定卡，该锚定卡至少由沿三个相交叉的不同方向延伸的部分构成。

优选地，所述锚定卡包括：从所述壳体的所述第一端向该壳体外侧沿着平行于所述传感器的板纵向延伸的第一部分，然后沿垂直于所述纵向的、即平行于板厚度方向延伸的第二部分，随后又沿平行于板的平面方向延伸的第三部分。优选地，在所述壳体与所述传感器之间的间隙填入有灌封体。

优选地，所述门把手传感器具有6.5mm-7.5mm的整体厚度。

根据本实用新型的一方面，提供包括上述的门把手传感器的车门或车辆。

附图说明

图1示出根据一实施例的门把手传感器的分解透视图。

图2示出了根据一实施例的门把手传感器在车门的把手壳体中的局部装配图。

图3示出了根据一实施例的门把手传感器的组装于壳体之后的状态。

具体实施方式