[实用新型]一种强化型液压阀内腔

说明书

本实用新型公开了一种强化型液压阀内腔，涉及液压阀技术领域；包括调速阀体、减压阀体、节流阀体、减压球腔、节流球腔、油孔和大端腔室；所述调速阀体一端固接有进油口，所述进油口连通减压阀体的减压球腔，所述减压球腔内部固接有多组竖直的一级加强环；所述减压球腔下方连接减压阀管，所述减压阀管通过进油通道连接节流阀体的节流阀管，所述节流阀管底部固接有节流球腔，所述节流球腔内部固接有多组竖直的二级加强环。本装置通过设置球形的减压球腔和节流球腔，并使用加强环加固，避免应力集中，使压力分散，结构增强，降低冲击力，提高了液压阀的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及液压阀技术领域，具体是一种强化型液压阀内腔。

背景技术

液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，包括流量阀（节流阀、调速阀，分流集流阀）、压力阀（溢流阀，减压阀，顺序阀，卸荷阀）、方向阀（电磁换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀）。其中调速阀通过减压阀和节流阀串联而成。液压阀由于通过压力油进行操作，相关配件持续承受巨大压力，造成液压阀使用寿命短，很容易损坏。

中国实用新型专利说明书CN205331539U公开了一种强化型液压阀内腔，包括液压阀本体、液压阀内腔和凸块，该专利通过将凸块插入液压阀内腔内，通过凸块分担压力，但是该装置分散压力的效果非常有限，反而有可能因为外接插入的连接处应力集中，加速损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种强化型液压阀内腔，以解决上述背景技术中提出的问题。将承压大的腔体部位设置成球形腔，并增加加强筋，来增加液压阀的承压能力。

为实现上述目的，本新型提供如下技术方案：

一种强化型液压阀内腔，包括调速阀体、减压阀体、节流阀体、减压球腔、节流球腔、油孔和大端腔室；所述调速阀体一端固接有进油口，所述进油口连通减压阀体的减压球腔，所述减压球腔内部固接有多组竖直的一级加强环；所述减压球腔下方连接减压阀管，所述减压阀管通过进油通道连接节流阀体的节流阀管，所述节流阀管底部固接有节流球腔，所述节流球腔内部固接有多组竖直的二级加强环。

作为本实用新型进一步的方案：所述节流阀体包括顶部的大端腔室，大端腔室下方连接节流阀管，所述大端腔室顶部固接有弹簧，所述弹簧固接下端的大端节流阀芯。

作为本实用新型再进一步的方案：所述大端节流阀芯底部固接小端节流阀芯，所述小端节流阀芯下半段设有节流槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述节流阀管一侧连接贯穿调速阀体的出油口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减压阀管底部固接有弹簧，所述弹簧顶部固接有减压阀芯。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减压球腔顶部通过油孔连接大端腔室的顶部，所述进油通道通过油孔连接大端腔室底部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进油通道通过油孔分别连接减压阀管和节流球腔，所述减压阀管和节流球腔通过油孔连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用上述强化型液压阀内腔，在进油口连接处设置减压球腔，在节流阀管底部设置节流球腔，通过球形特有的使压力均匀分布的特性，调节各面的压力，使压力均匀分布，取出应力集中的点，避免结构受到压力破坏；

采用上述强化型液压阀内腔，在减压球腔和节流邱强内分别固接一级加强环和二级加强环，通过加强环增加结构的强度，提高稳定性，同时对进入调速阀的油液形成一个阻力，使油液减速，减少冲击压力。

附图说明

图1为强化型液压阀内腔的结构示意图。

图2为强化型液压阀内腔中使用时的结构示意图。

图3为强化型液压阀内腔中减压球腔的结构示意图。