[实用新型]一种高杆灯有效
申请号: | 202022783632.3 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN213453296U | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 张慎胜;黎海生;汤科理;黎子荣;刘亮;张志标;谢火生;吴雨刚;曾德栋;叶宜聪;黄日昆;李冠霖 | 申请(专利权)人: | 深圳市机场股份有限公司 |
主分类号: | F21S8/08 | 分类号: | F21S8/08;F21V19/00;F21V21/108 |
代理公司: | 深圳市深联知识产权代理事务所(普通合伙) 44357 | 代理人: | 黄立强 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高杆 | ||
本申请提供一种高杆灯,高杆灯包括灯盘、灯杆及灯光组件,灯盘连接灯杆的一端,灯杆的另一端固定于地面,灯光组件设置于灯盘朝向地面的一侧,灯光组件包括第一灯光组件和第二灯光组件,第一灯光组件用于向近处地面投光,第二灯光组件用于向双号机位处地面投光。通过在高杆灯上设置第一灯光组件和第二灯光组件,分别向近处的单号机位投光和远处的二号机位投光,在对双号机位现有照度提升的基础上,余光也会使单号机位照度有显著提高,并且无需在双号机位再添加高杆灯,实现节能减排工作,还能够提供良好的作业环境,提高机务及机组人员的工作效率,保障机位作业安全可靠性。
技术领域
本申请涉及机场照明技术领域,具体涉及一种高杆灯。
背景技术
在机场的停机坪中会设有货站区,货站区设有一一相对的单、双号机位,货站停机坪照明主要依赖于单号机位一侧的高杆灯进行照明。
本申请的发明人在长期研发中发现,双号机位因距离单号机位高杆灯过远,导致双号机位平均照度偏低。若双号机位靠近滑行道及跑道,在双号机位建立高杆灯会影响滑行道及跑道上的飞机运行,若遇到不良天气,则会导致高杆灯照明能见度较低,双号机位平均照度更低,不利于机务及机组人员作业安全。
实用新型内容
本申请提供一种高杆灯,以解决现有技术中单号机位一侧的高杆灯进行照明时,双号机位平均照度低的问题。
为解决上述技术问题,本申请采用的一个技术方案是:提供一种高杆灯,其中,所述高杆灯包括灯盘、灯杆及灯光组件,所述灯盘连接所述灯杆的一端,所述灯杆的另一端固定于地面,所述灯光组件设置于所述灯盘朝向地面的一侧,所述灯光组件包括第一灯光组件和第二灯光组件,所述第一灯光组件用于向近处地面投光,所述第二灯光组件用于向双号机位处地面投光。
本申请的有益效果是:区别于现有技术的情况,本申请提供一种高杆灯,高杆灯包括灯盘、灯杆及灯光组件,灯盘连接灯杆的一端,灯杆的另一端固定于地面,灯光组件设置于灯盘朝向地面的一侧,灯光组件包括第一灯光组件和第二灯光组件,第一灯光组件用于向近处地面投光,第二灯光组件用于向双号机位处地面投光。通过在高杆灯上设置第一灯光组件和第二灯光组件,分别向近处的单号机位投光和远处的二号机位投光,在对双号机位现有照度提升的基础上,余光也会使单号机位照度有显著提高,并且无需在双号机位再添加高杆灯,实现节能减排工作,还能够提供良好的作业环境,提高机务及机组人员的工作效率,保障机位作业安全可靠性,解决了现有技术中单号机位一侧的高杆灯进行照明时,双号机位平均照度低的问题。
附图说明
为了更清楚地说明申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的情况下,还可以根据这些附图获得其他的附图,其中:
图1是本申请一种高杆灯一实施例的结构示意图;
图2是图1所示高杆灯另一实施例的结构示意图;
图3是图1所示高杆灯的灯盘和灯光组件一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动情况下所获得的所有其他实施例,均属于本申请保护的范围。
需要说明,若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……),则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
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