[实用新型]汽车、发动机及凸轮轴有效
申请号: | 202022786073.1 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN213574272U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 平银生;朱国华;李伟军;李兆建;王旻 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00;F01L1/047 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 王会会 |
地址: | 200041 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 发动机 凸轮轴 | ||
1.一种发动机的凸轮轴,包括套筒和钢球,所述套筒具有用于与所述钢球配合的切换槽,其特征在于,所述切换槽包括:
依次连接的第一止推段(1)、切换段和第二止推段(7),所述第一止推段(1)和所述切换段之间形成与所述钢球配合卡接的第一切换槽,所述切换段与所述第二止推段(7)之间形成与所述钢球配合卡接的第二切换槽;
所述切换段包括上坡段和下坡段,且所述下坡段包括连接的下坡加速段(5)和下坡缓冲段(6),并且所述下坡加速段(5)的倾斜角度大于所述下坡缓冲段(6)的倾斜角度,所述上坡段连接所述第一止推段(1),所述下坡缓冲段(6)与所述第二止推段(7)连接,所述下坡加速段(5)连接所述上坡段。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴,所述上坡段包括上坡加速段(3)和上坡缓冲段(2),且所述上坡加速段(3)的倾斜角度大于所述上坡缓冲段(2)的倾斜角度,且所述上坡加速段(3)与所述下坡加速段(5)相连。
3.根据权利要求2所述的凸轮轴,其特征在于,所述上坡加速段(3)和所述下坡加速段(5)通过平直段(4)连接。
4.根据权利要求2所述的凸轮轴,其特征在于,所述上坡缓冲段(2)和所述下坡缓冲段(6)均能够与所述钢球相切。
5.根据权利要求3所述的凸轮轴,其特征在于,所述第一止推段(1)、所述上坡缓冲段(2)、所述上坡加速段(3)、所述平直段(4)、所述下坡加速段(5)、所述下坡缓冲段(6)和所述第二止推段(7)依次光滑过渡连接。
6.一种发动机,包括凸轮轴,其特征在于,所述凸轮轴为如权利要求5所述的凸轮轴。
7.一种汽车,包括发动机,其特征在于,所述发动机如权利要求6所述的发动机。
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