[实用新型]塞拉门风道的遮挡装置、塞拉门及车辆

说明书

本申请提供一种塞拉门风道的遮挡装置、塞拉门及车辆，该遮挡装置包括皮带以及卷收器，皮带的一端连接于携门架；卷收器固定安装在风道内，皮带的另一端固定在卷收器上，卷收器用于卷收皮带；当塞拉门打开时，携门架滑动以拉动皮带遮挡风道；当塞拉门关闭时，皮带卷收至卷收器内。该塞拉门风道的遮挡装置可以在车门打开时，遮挡风道，以提高车辆的密封性。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种塞拉门风道的遮挡装置、塞拉门及车辆。

背景技术

塞拉门基于其显著的优势在地铁、公交车等公共交通工具领域得到了广泛应用。特别地，随着汽车电动化与智能化的快速发展，无人驾驶巴士成为未来出行的一种选择，塞拉门系统也成为智能巴士的进出开闭系统首选应用，同时，智能驾驶巴士对塞拉门系统的功能、安全性、美观性提出了更高的要求。

电动塞拉门为了保证车门开启实现塞拉动作，需要满足顶部携门架能够在车门开启的行程范围内实现正常往返滑动；目前携门架的布置位置的一种形式是置于车辆内部顶棚与外部顶棚之间的风道内，但是开门后风道会暴露在外，进而影响整个车辆的密封性、美观性以及科技感。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种塞拉门风道的遮挡装置、塞拉门及车辆，该塞拉门风道的遮挡装置可以在车门打开时，遮挡风道，以提高车辆的密封性。

本申请实施例提供了一种塞拉门风道的遮挡装置，所述遮挡装置包括皮带以及卷收器，皮带的一端连接于携门架；卷收器固定安装在风道内，所述皮带的另一端固定在所述卷收器上，所述卷收器用于卷收所述皮带；当所述塞拉门打开时，所述携门架滑动以拉动所述皮带遮挡所述风道；当所述塞拉门关闭时，所述皮带卷收至所述卷收器内。

在上述实现过程中，当塞拉门在关闭状态时，皮带卷收在卷收器中，此时携门架靠近卷收器；当塞拉门从关闭状态逐渐打开的过程中，塞拉门的动力机构带动携门架沿导轨移动，携门架将皮带从卷收器中拉出，携门架逐渐远离卷收器，门板逐步打开，皮带同步地遮挡暴露出来的风道，当塞拉门完全打开时，皮带遮挡住整个风道，实现了风道的密封性，提高了车辆的美观性与科技感。

当塞拉门打开时，携门架首先沿垂直于门板的方向运动，将门板向外打开，然后再沿平行门板的方向拉开门板，即在塞拉门打开和闭合的过程中，携门架的运动方向包括垂直于门板的方向和平行于门板的方向，为了描述方便，以下将携门架平行于门板的运动方向称为X方向，将携门架垂直于门板的运动方向称为Y方向。

在一种可能的实现方式中，所述遮挡装置还包括牵引机构与导向机构，牵引机构的一端固定连接于皮带，另一端滑动连接于所述携门架，且可沿所述携门架的长度方向滑动；导向机构沿所述塞拉门的开合方向安装在所述风道内，所述牵引机构滑动安装在所述导向机构。

在上述实现过程中，当塞拉门打开时，牵引机构在携门架的带动下沿导向机构的长度方向滑动，进而导向皮带的运动轨迹。设置牵引机构与导向机构配合进而牵引皮带沿导向机构的长度方向运动，保证了皮带运动轨迹的稳定性与确定性。牵引机构一方面起到连接皮带与携门架的作用，另一方面配合导向机构导向皮带的运动。由于塞拉门开合时，携门架存在X 方向与Y方向两个运动方向，因此设置牵引机构与携门架之间滑动连接，当携门架沿Y方向运动时，牵引机构沿携门架的长度方向滑动，始终保持沿导向机构即X方向移动，而不会被携门架带动沿Y方向移动，进而实现对皮带运动的稳定导向。

在一种可能的实现方式中，所述导向机构包括上滑道与下滑道，所述上滑道固定安装在所述风道的顶部，所述下滑道固定安装在所述风道的底部，所述牵引机构上设置有配置在所述上滑道内的上连接件与配置在所述下滑道内的下连接件。