[实用新型]一种车架横梁及车辆

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种车架横梁及车辆，车架横梁包括沿左右方向延伸的横梁本体，横梁本体为铸造成型的一体式结构，通过铸铁制造，可以依据产品的使用空间，灵活实现复杂结构设计、制造已达到其使用的性能要求，可随机实现局部强度的改善；具有由一个横向部和两个竖向部围合而成的腔道，两个竖向部的下端均设有向外延伸的翻边，翻边的边缘处设有第一边筋机构，进一步提供了横梁本体的局部强度。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种车架横梁及车辆。

背景技术

车架是载货车的基体部分，其形式主要有边梁式和中梁式两种。边梁式应用作为广泛，边梁式车架由若干根横梁将两根位于两边的纵梁用铆接法或者焊接法连接成坚固的刚性构架。汽车横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。不同的车辆其横梁也各不相同，其绝大多数都是由结构钢焊接或铆接而成，例如申请公布号为CN111845944A的专利文献提供了一种车架横梁总成，该车架包括横梁本体，横梁本体为槽型梁，横梁本体包括上翼板、下翼板和位于上翼板与下翼板之间的腹板，上翼板和下翼板的四个端部外侧均固定连接有主连接板，主连接板包括互相垂直设置的横梁连接部和纵梁连接部，其结构受到一定的局限，为了增强其强度消除开裂失效风险，大多需要更好的高强度结构钢、选用更高一级的材料和在钢梁上焊接或铆接更多的筋板结构。

为了提高结构强度及抗冲击性，授权公告号为CN211442480U的专利文献提供了一种重型汽车的车架横梁，包括沿车架横梁纵向延伸的主梁，主梁的横截面为倒置的U形，主梁的径向尺寸由两端部向中部逐渐减小，车架横梁为一体成型结构的铸造结构体，主梁、翼板和连接座三者间的结合处均设置为平滑过渡，该专利文件解决了分体连接的横梁结构强度稳定性差的问题。但在连接使用过程中，主梁的内部具有U型空腔结构，存在刚性强度不足、产品开裂失效的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车架横梁及车辆，以解决现有存在刚性强度不足、产品开裂失效的问题。

本实用新型的一种车架横梁采用如下技术方案：

一种车架横梁，包括具有沿左右方向延伸的空腔的横梁本体，横梁本体具有两个前后方向间隔设置的竖向部，还具有与两个竖向部的上端连接的横向部，所述横向部与两个竖向部通过弧形过渡一体成型进而围合成所述空腔，其特征在于，所述横梁本体的空腔中设有用于提高刚性强度的第一加强结构，两个竖向部的下端均设有向外延伸的翻边，所述翻边沿左右方向延伸的边缘处具有用于提升结构强度的第一边筋结构。

进一步地，所述第一边筋结构具有用于提高局部强度的加厚部。

进一步地，所述翻边的下侧面于设有相应螺栓穿装孔的位置处具有用于使连接件充分牢固的局部凸起。

进一步地，所述第一加强结构为与横梁本体一体铸造成型的筋板，所述筋板为U型板状结构。

进一步地，所述筋板上具有用于使其形成U型板状结构的倒U状缺口，该倒U状缺口的轮廓线线外边缘设有用于防止所述筋板失效的第三边筋结构。

进一步地，所述第三边筋凸出所述筋板的左右两个侧面，以使该第三边筋与筋板的截面结构呈T型状。

进一步地，所述横梁本体的左右两端设有与大梁内壁贴合设置并实现连接的耳板，该耳板与竖直部之间的拐角处设有用于提升耳板强度的第二加强结构。

进一步地，所述竖向部的中部设有椭圆形镂空设计，该椭圆形镂空设计构成用于装配相应车身结构的安装通道，且所述椭圆形镂空设计的边缘线周向上设有第三加强结构。

进一步地，所述横向部的左右两端分别设有用于连接大梁的孔系，位于横向部前后方向边缘处的一个安装孔设置在所述竖向部上、沿前后方向延伸的柱状结构上。

本实用新型的车辆采用如下技术方案：