[实用新型]一种船舶电控柴油机的共轨管

说明书

本实用新型公开了一种船舶电控柴油机的共轨管，包括共轨管，所述共轨管由内管和外管构成，所述内管为具体输油管，所述外管为防护管，所述内管和外管之间通过隔离板固定连接，所述隔离板呈圆环装结构，且所述隔离板数量若干，沿着共轨管的延伸方向依次等距排列，所述外管还通过排油管固定连接储藏油箱，所述排油管上设置有电磁阀门，所述外管上还固定安装有若干个气体传感器，本实用新型的有益效果：可有效防护共轨管泄漏后高压燃油喷射对人或发动机造成损害，共轨管护罩为密闭结构，可对泄漏出的燃油进行收集并进行报警，防止燃油对发动机造成污染，同时由于防护管的设计使得船舶在输油管破裂的情况下可以继续使用。

技术领域

本实用新型涉及共轨管技术领域，具体是一种船舶电控柴油机的共轨管。

背景技术

现有发动机为实现高功率、优排放目的燃油系统普遍采用共轨系统，高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(以下简称共轨管)，通过公共管管内的油压实现精确控制，使高压油管压大小与发动机转速无关，可以大幅减少柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

现在共轨技术共轨管内部压力巨大，燃油泄漏后高压燃油喷射，无防护则对发动机周围工作人员造成严重危害，发动机上存在高温件，喷射燃油喷射至高温部位易造成火灾隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶电控柴油机的共轨管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶电控柴油机的共轨管，包括共轨管，所述共轨管由内管和外管构成，所述内管为具体输油管，所述外管为防护管，所述内管和外管之间通过隔离板固定连接，所述隔离板呈圆环装结构，且所述隔离板数量若干，沿着共轨管的延伸方向依次等距排列，所述外管还通过排油管固定连接储藏油箱，所述排油管上设置有电磁阀门，所述外管上还固定安装有若干个气体传感器，所述气体传感器信号连接报警器。

作为本实用新型进一步的方案：若干所述隔离板将外管的内部分离呈若干个小空腔，若干个所述小空腔内均为真空状态，每个所述小空腔上均连接一个排油管和气体传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述储藏油箱具体为软皮质材料构成，所述储藏油箱的内部还固定安装有弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述气体传感器具体为烷烃传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述储藏油箱的内部为负压状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可有效防护共轨管泄漏后高压燃油喷射对人或发动机造成损害，共轨管护罩为密闭结构，可对泄漏出的燃油进行收集并进行报警，防止燃油对发动机造成污染，同时由于防护管的设计使得船舶在输油管破裂的情况下可以继续使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1内管、2外管、3隔离板、4排油管、5储藏油箱、6电磁阀门、7气体传感器、8弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。