[实用新型]一种多能源混合动力多通道控制器装置

说明书

本实用新型涉及一种多能源混合动力多通道控制器装置，包括主控制器、动力锂电池模块和混合能源模块，所述动力锂电池模块包括动力锂电池组、电池管理系统和第一调节开关装置，所述电池管理系统用于监控所述动力锂电池组的电量数据，并与所述主控制器相连，所述第一调节开关装置用于调节进入或流出所述动力锂电池组的能量的大小；所述混合能源模块包括相互连接的混合能源组和第二调节开关装置，所述第二调节开关装置用于调节流出所述混合能源组的能量，所述平台装置链接接口还与所述混合能源组相连；所述第一调节开关装置和第二调节开关装置还通过动力母排与动力驱动器相连。本实用新型能够完成节能、高效的混合驱动过程控制。

技术领域

本实用新型涉及混合动力控制技术领域，特别是涉及一种多能源混合动力多通道控制器装置。

背景技术

在新能源纯电动汽车或纯电动船的应用过程中，经过历时数年的努力，已经基本完成了系统的集成，控制技术的应用，解决了电池管理和优化技术，解决了驱动控制与动力锂电池的匹配问题，从而使得在一定的条件下，如何去增加驱动能力、快速响应的能力，如何将电池的寿命发挥到极致。

在解决了纯电动系统众多的技术问题和困惑的同时，不难发现，有两个问题是不能回避的：

一、就是纯电动系统的充电问题。所有的纯电动系统，必须耗费很长的时间进行充电，而且，随着电池容量的增加，无可避免的是，容量与充电时间成比例地上升。

二、就是电池容量的配置问题。纯电动系统，当需要很长的续航时间时，无可非议地是要增加电池的配置，往往为了达到某个续航能力，无论纯电动汽车还是电动船，其配置的电池数量最后将达到无法承受的结果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多能源混合动力多通道控制器装置，能够完成节能、高效的混合驱动过程控制。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种多能源混合动力多通道控制器装置，包括主控制器、动力锂电池模块和混合能源模块，所述动力锂电池模块包括动力锂电池组、电池管理系统和第一调节开关装置，所述动力锂电池组分别与电池管理系统和第一调节开关装置相连，所述电池管理系统用于监控所述动力锂电池组的电量数据，并与所述主控制器相连，所述第一调节开关装置用于调节进入或流出所述动力锂电池组的能量的大小，并通过平台装置链接接口与所述主控制器相连；所述混合能源模块包括相互连接的混合能源组和第二调节开关装置，所述第二调节开关装置用于调节流出所述混合能源组的能量，并通过平台装置链接接口与所述主控制器相连，所述平台装置链接接口还与所述混合能源组相连；所述第一调节开关装置和第二调节开关装置还通过动力母排与动力驱动器相连。

所述的多能源混合动力多通道控制器装置还包括超级电容模块，所述超级电容模块包括相互连接的超级电容和第三调节开关装置，所述第三调节开关装置用于调节进入或流出所述超级电容的能量的大小，并通过平台装置链接接口与所述主控制器相连，所述平台装置链接接口还与所述超级电容相连，所述第三调节开关装置通过所述动力母排与所述动力驱动器相连。

所述主控制器通过CAN网络与所述平台装置链接接口相连。

所述主控制器通过DSP+FPGA实现。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型能够根据电池管理系统采集的数据对动力锂电池组、超级电容组和混合能源组的调节开关装置进行控制，实现在能量优先模式和充电优先模式下进行切换，从而完成节能、高效的混合驱动过程控制。

附图说明

图1是本实用新型的结构方框图。

具体实施方式