[实用新型]一种船用发动机的冷却水套与缸套分拆工具

说明书

本实用新型公开了一种船用发动机的冷却水套与缸套分拆工具，分拆工具包括套筒体、侧偏接板、突出支撑端和加强筋板；分拆方法包括吊移缸盖、安装分拆工具和分离水套。通过本分拆工具和分拆方法，在船舶柴油机进行冷却水套和缸套密封圈维护保养时，能够快速安全的将冷却水套与缸套分离，减少工作量提高效率，进而减少维护保养的时间成本及安全性。

技术领域

本实用新型涉及大型发动机组装维修技术，尤其涉及一种船用发动机的冷却水套与缸套分拆工具。

背景技术

船舶柴油机工作时，柴油在气缸盖、活塞、排气阀与缸套形成的密封燃烧室内燃烧，燃烧气体膨胀推动活塞上下运动，活塞和连杆再带动曲轴回转运动，实现内能与机械能的转换。

柴油在燃烧室燃烧会产生高温高压的气体，所以上述提到的缸套、缸盖、活塞等部件在柴油机工作的时候都会处于高温状态，通常情况下燃烧后的排气温度在300℃左右。为了保证柴油机稳定运行和缸套的使用寿命，需要对缸套进行冷却，使缸套的温度降低。一般在柴油机上，都会在缸套外部增加冷却水套，冷却水套与缸套形成一个冷却水腔，再通过流动的冷却水循环通过水腔，从而来降低缸套在柴油机工作时的温度。冷却水通过缸套与冷却水套形成的冷却水腔以后的温度大约为85℃，这样就大大降低了温度。

水套与缸套都是金属加工件，安装以后形成的水腔通过橡胶密封圈密封防止冷却水渗漏。密封圈需要定期的更换，以保证密封性，同时清洁水套和缸套水腔表面等，更换密封圈的维护保养间隔通常为12000小时。根据MC-C柴油机的设计，在更换密封圈的时候，需要将水套与缸套分离，但是由于长时间的运行，密封面会产生锈蚀，缸套和水套会粘在一起，导致拔出水套的时候，缸套会一起拔出来，不能轻易分开。如果强行起吊，可能导致水套损坏，或者影响起吊安全。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种船用发动机的冷却水套与缸套分拆工具和分拆方法，其能解决上述问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种船用发动机的冷却水套与缸套分拆工具，所述分拆工具包括套筒体、侧偏接板、突出支撑端和加强筋板，所述侧偏接板从临近所述套筒体的一端处径向延伸设置，所述突出支撑端垂直所述侧偏接板并远离所述套筒体设置，所述加强筋板轴向设置在所述套筒体的外周面上，且所述加强筋板的一端垂直连接于所述侧偏接板上与所述突出支撑端相对的一侧面上。

优选的，所述套筒体与气缸盖螺栓螺母组件相配，套筒体的内径大于气缸盖螺栓螺母组件的螺栓外径，且套筒体的外径小于气缸盖螺栓螺母组件的螺母外径。

优选的，所述侧偏接板的侧偏距离大于气缸盖螺栓螺母组件与缸套的间距距离。

优选的，所述突出支撑端整体呈包括但不限于板体、圆柱体、圆筒体，在工具的俯视投影上，突出支撑端的径向投影尺寸大于所述套筒体的径向投影尺寸的三分之一；突出支撑端的径向投影尺寸等于所述侧偏接板的径向投影尺寸。

优选的，所述加强筋板为直角三角形筋板，加强筋板的斜边与侧偏接板的夹角α；加强筋板的厚度小于等于侧偏接板的厚度。

一种采用上述分拆工具对冷却水套和缸套的分拆方法，方法包括以下步骤。

①吊移缸盖，将气缸盖螺栓螺母组件的缸盖螺母拧松去除，利用气缸盖顶部的起吊螺钉将气缸盖吊起移至工作台空位。

②安装分拆工具，在气缸的四个角位上的气缸盖螺栓螺母组件的缸盖螺栓上套装所述分拆工具，并使得分拆工具的突出支撑端底部抵靠在缸套上的缸垫上，再将缸盖螺母安装在缸盖螺栓上。

③分离水套，通过水套起吊工具垂直往上拉动冷却水套，缸套被四个分拆工具压住不会移动，冷却水套往上吊动，从而与缸套分离，完成缸套与冷却水套的分离。