[实用新型]一种全高门焊接定位工装

说明书

本实用新型涉及一种全高门焊接定位工装，其包括焊接平台、端部快速夹具、角支架、侧向快速夹具和端板；所述的端部快速夹具和端板分别固定在焊接平台的左右两端，端部快速夹具和端板相互配合；所述的角支架设置多个，并且沿焊接平台的长度方向呈一条直线布置，所述的侧向快速夹具固定在焊接平台上并与角支架配合。采用本实用新型涉及的全高门焊接定位工装时，将全高门放在焊接平台上，通过端部快速夹具及端板对全高门的两端进行定位，通过角支架及侧向快速夹具对全高门的内外侧进行定位，进而保证全高门在定位后不发生晃动，有助于保证焊接的质量，同时借助该定位工装对全高门进行定位，减少了劳动力，提高了焊接的效率。

技术领域

本实用新型属于焊接技术领域，尤其涉及一种全高门焊接定位工装。

背景技术

随着我国轨道交通事业的快速发展，轨道交通已经广泛应用到全国各地，地铁车辆的采购需求也越来越大，配套地铁车辆门系统的市场需求也越来越火热。目前地铁车辆车外门多采用内藏式双开电动全高门系统。

全高门的结构如中国专利CN211201491U公开的车辆用内藏式电动全高门，包括安装架、左门扇、右门扇、驱动机构、承载机构和自锁机构，驱动机构安装在安装架下端，左门扇和右门扇分别通过承载机构滑动安装在安装架上；自锁机构安装在安装架上端，包括可转动的锁叉和锁杆以及可滑动的推杆，锁叉上设置有锁止槽，左门扇上安装有与锁止槽相配合的锁挡块；锁叉的端部设置有V形槽，锁杆的一端设置有与V形槽相配合的V形部，锁杆的另一端与推杆连接。

上述全高门的左右门扇采用焊接的方式与承载机构连接，然而，由于左右门扇的尺寸大，焊接时左右门扇难以完全定位，焊接难度，焊接过程中左右门扇摇晃会导致焊接质量下降；为完全定位左右门扇，需要多人合力扶住门扇，然后由焊工进行焊接操作，劳动力大且焊接效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种全高门焊接定位工装，以解决全高门左右门扇焊接时定位不完全、焊接难度大、焊接效率低等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型涉及一种全高门焊接定位工装，其包括焊接平台、端部快速夹具、角支架、侧向快速夹具和端板；所述的端部快速夹具和端板分别固定在焊接平台的左右两端，端部快速夹具和端板相互配合；所述的角支架设置多个，并且沿焊接平台的长度方向呈一条直线布置，所述的侧向快速夹具固定在焊接平台上并与角支架配合。

优选地，所述的端部快速夹具和侧向快速夹具均包括夹具底座、导向环、夹持杆件、连接杆件和驱动杆，夹具底座焊接于焊接平台上，导向环和驱动杆分别设置在夹具底座的两端，导向环焊接于夹具底座的上表面，驱动杆的底端与夹具底座铰接，夹持杆件安装于导向环内，夹持杆件与导向环滑动连接，连接杆件的一端与驱动杆的中间部位铰接，另一端与夹持杆件末端铰接。

优选地，所述的角支架设置3个，角支架等间距的固定在焊接平台的上表面。

优选地，所述的焊接平台上设有夹板组件，夹板组件包括两块前后间隔布置的固定夹板，两块固定夹板的间距与待焊接的全高门厚度相匹配，其中一块固定夹板位于角支架的布置方向上。

优选地，所述的夹板组件通过焊接或螺栓连接的方式固定在焊接平台的上表面。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

采用本实用新型涉及的全高门焊接定位工装对门扇进行焊接时，将门扇放在焊接平台上，通过端部快速夹具及端板对门扇的两端进行定位，通过角支架及侧向快速夹具对门扇的内外侧进行定位，进而保证门扇在定位后不发生晃动，有助于保证焊接的质量，同时借助该定位工装对门扇进行定位，定位后只需一个焊接工即可完成焊接，减少了劳动力，提高了焊接的效率。

附图说明

图1是本实用新型涉及的全高门焊接定位工装的立体图；