[实用新型]一种车门拉手

说明书

本实用新型公开了一种车门拉手，包括拉手本体、与拉手本体配合使用的拉手基座和发热系统；所述拉手基座固定在车门；所述发热系统位于拉手本体上；所述发热系统是发热管，所述发热管固定在拉手本体内部；车主远距离遥控开车，发热管随即快速加热，当车门锁了以后自动停止加热；无需人为操作，使用方便，且提高了拉手温度，增加了在寒冷天气使用拉手的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及汽车的制造领域，尤其涉及一种车门拉手。

背景技术

在冬季寒冷天气，尤其是我国北方的冬季寒冷天气，室外气温往往低至-40℃，当汽车在室外放置后，车身温度极低，当开车门时，因为拉手温度的过低，影响人们的使用舒适度，甚至严重情况下，会有可能出现冻伤，故需一种能够在极寒天气发热的车门拉手，来提高冬季寒冷天气的使用舒适度。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是：提供一种在寒冷天气能够发热的车门拉手。

为了解决上述的主要技术问题采取以下技术方案实现：

一种车门拉手，包括拉手本体、与拉手本体配合使用的拉手基座和发热系统；所述拉手基座固定在车门；所述发热系统位于拉手本体上。

优选地，所述发热系统是发热管，所述发热管固定在拉手本体内部。

优选地，所述拉手本体包括一体成型的外侧接触面板和内侧接触面板；所述外侧接触面板为平滑弧形；所述外侧接触面板的一侧边缘设置有钥匙孔；所述内侧接触面板在钥匙孔侧的一端是垂直车身的直线形，另一端是弧形。

优选地，所述拉手本体的外边缘设置有温度传感器探头；所述温度传感器探头设置在远离拉手的钥匙孔侧。

与现有技术相比，本实用新型应用于车门拉手制作具备下列优点：

拉手本体增加了发热管，还增加了温度传感器探头，但温度传感器探头检测的温度高于某一设定值时，发热管始终处于锁止状态，避免误操作造成浪费能源；发热管在解除锁止时才可使用；车主远距离遥控开车，发热管随即快速加热，当车门锁了以后自动停止加热；无需人为操作，使用方便，且提高了拉手温度，增加了在寒冷天气使用拉手的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图做简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的拉手的结构示意图。

图2为本实用新型实施例所提供的拉手本体的结构示意图。

图3为本实用新型实施例所提供的拉手基座的结构示意图

图中：1为拉手本体，11为外侧接触面板，12为内侧接触面板，2为拉手基座，3为发热系统，31为发热管，4为钥匙孔，5为温度传感器探头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种车门拉手，包括拉手本体1、与拉手本体1配合使用的拉手基座2和发热系统3；拉手基座2通过自攻螺丝等固定在车门内；拉手本体1与拉手基座2的配合使用实现车门的开合；所述发热系统3位于拉手本体1上，拉手本体1直接与人的手直接接触，发热系统3的设置靠近拉手外壳，发热系统3通过与汽车的总电路相连，从而实现短时间快速发热。