[实用新型]一种尾气后处理装置的气密性检测装置

说明书

本实用新型提供了一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其通用性好，对尾气后处理装置的定位效果好，使得气密性检测结构真实可靠，基座上设置有平行于基座的长度方向设置的横向导轨，支撑底座和尾管检漏机构分别设置在与横向导轨配合的横移滑块上，尾管检漏机构包括垂直于支撑底座设置的纵向平台，纵向平台上设置有平行于纵向平台设置的线性模组，线性模组的滑块上设置有平行于基座所在平面设置的第一旋转台，第一旋转台上安装有支架，支架上安装有垂直于第一旋转台设置的第二旋转台，第二旋转台连接有转轴，转轴上安装有能够与尾气后处理装置的尾管相配合的尾管支撑架，尾管支撑架的后侧设置有堵头气缸，堵头气缸的活塞杆的前端安装有堵头。

技术领域

本实用新型涉及尾气后处理装置的检测设备领域，具体涉及一种尾气后处理装置的气密性检测装置。

背景技术

随着对汽车低排放的要求不断严格，能兼顾动力性、经济性、排放性的汽车越来越复杂，成本急剧上升。因此，世界各国都先后开发排气后处理技术，在不影响或者少影响汽车其他性能的同时，降低最终向大气环境的排放。目前，SCR(SelectiveCatalyticReduction，选择性催化还原)技术作为主要的排气后处理技术被汽车公司广泛采用。

目前，随着国六排放法规的实施，对柴油机的颗粒物质量排放、颗粒物数量排放以及氮氧化合物的排放均加以严格限制，越来越严格的排放法规迫使柴油机生产厂商在SCR系统的基础上增加了DOC系统和DPF系统来满足新排放法规要求。

在满足国六排放法规的柴油车尾气后处理装置中，需要将DOC组件、DPF组件和SCR组件组合装配焊接在一起，在完成焊接后需要对尾气后处理装置进行气密性检测，如公开号为CN204556186U的中国实用新型专利公开了一种汽车尾气后处理器用快速气密性检测设备，然而，其通用性较差，定位效果较差，难以确保进行气密性检测时候的密封效果。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种尾气后处理装置的气密性检测装置，其通用性好，对尾气后处理装置的定位效果好，使得气密性检测结构真实可靠。

其技术方案是这样的：一种尾气后处理装置的气密性检测装置，包括基座，所述基座上设置有支撑底座，所述支撑底座的两端分别设有能够与尾气后处理装置配合的头管固定机构和尾管检漏机构，其特征在于：所述基座上设置有平行于所述基座的长度方向设置的横向导轨，所述支撑底座和所述尾管检漏机构分别设置在与所述横向导轨配合的横移滑块上，所述尾管检漏机构包括垂直于所述支撑底座设置的纵向平台，所述纵向平台上设置有平行于所述纵向平台设置的线性模组，所述线性模组的滑块上设置有平行于所述基座所在平面设置的第一旋转台，所述第一旋转台上安装有支架，所述支架上安装有垂直于所述第一旋转台设置的第二旋转台，所述第二旋转台连接有转轴，所述转轴上安装有能够与所述尾气后处理装置的尾管相配合的尾管支撑架，所述尾管支撑架的后侧设置有堵头气缸，所述堵头气缸的活塞杆的前端安装有堵头。

进一步的，所述堵头包括与所述堵头气缸相连接的硅胶垫安装板，所述硅胶垫安装板上安装有硅胶垫，所述硅胶垫能够封堵所述尾气后处理装置的尾管。

进一步的，所述尾管支撑架通过连接柱连接有气缸安装板，所述堵头气缸安装在所述气缸安装板上。

进一步的，所述尾管支撑架包括与所述尾气后处理装置的尾管相配合的U形槽，所述尾管支撑架的一侧还设置有夹紧气缸。

进一步的，所述支架上设置有安装槽，所述第二旋转台上对应设置有安装孔，所述第二旋转台通过螺栓穿过安装槽与安装孔配合安装在所述支架上。

进一步的，所述支架上位于所述第二旋转台的两侧设置有限位板。

进一步的，所述支撑底座包括至少两个滑轮支架，所述滑轮支架包括两个分叉的滑轮安装臂，所述滑轮安装臂上分别安装有滑轮，所述支撑底座还包括筒体夹紧气缸，所述筒体夹紧气缸与所述滑轮支架配合夹紧所述尾气后处理装置。