[实用新型]一种具有热管理功能的柴油机进排气系统

说明书

本实用新型公开了一种具有热管理功能的柴油机进排气系统，包括柴油机的缸盖，缸盖的进气侧设有进气系统，缸盖的排气侧设有排气系统，进气系统包括依次连接的进气管、进气节流阀和进气歧管，进气歧管出口端与缸盖的进口端密封对接，进气歧管内部在靠近进口端的部位设有进气加热器；排气系统包括依次连接的排气歧管、增压器、增压器扩散器、排气节流阀和排气管，排气歧管入口端与缸盖的出口端密封对接。本实用新型相比现有技术具有以下优点：当发动机在低温以及低负荷下的工况下，可以使后处理处于较高的转化效率，实现了气体更清洁的排放；同时还能起到排气辅助制动的作用。

技术领域

本实用新型涉及柴油机的进排气系统，尤其涉及的是一种具有热管理功能的柴油机进排气系统。

背景技术

近年来，商用车排放法规越来越苛刻，尤其在发动机低温低负荷的情况下，实现发动机排放合规的挑战越来越大。发动机的排气温度直接影响气体后处理的转化效率，因此如何通过对发动机进行热管理，使发动机在低温以及低负荷的工况下，后处理处于较高的转化效率具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种具有热管理功能的柴油机进排气系统，以确保发动机在低温以及低负荷工况下，后处理也可以处于较高的转化效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有热管理功能的柴油机进排气系统，包括柴油机的缸盖，所述缸盖的进气侧设有进气系统，所述缸盖的排气侧设有排气系统，所述进气系统包括依次连接的进气管、进气节流阀和进气歧管，所述进气歧管出口端与缸盖的进口端密封对接，所述进气歧管内部在靠近进口端的部位设有进气加热器；所述排气系统包括依次连接的排气歧管、增压器、增压器扩散器、排气节流阀和排气管，所述排气歧管入口端与缸盖的出口端密封对接。

进一步的，所述排气歧管上设有排气压力传感器。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型提供的一种具有热管理功能的柴油机进排气系统，通过在进气系统中设置进气节流阀和进气加热器，并在排气系统中设置了排气节流阀，即可以从进气侧对发动机的排气温度进行热管理，也可以从排气侧对发动机的排气温度进行热管理，或者从进排气侧协同工作对发动机进行热管理，确保发动机在低温以及低负荷工况下，后处理也可以处于较高的转化效率，实现了气体更清洁的排放；同时还能起到排气辅助制动的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的排气系统结构示意图。

图3是本实用新型的进气加热器安装结构示意图。

图中标号1-进气管；2-进气节流阀；3-进气加热器；4-进气歧管；5-缸盖；6-排气歧管；7-增压器；8-增压器扩散器；9-排气节流阀；10-排气管；11-排气压力传感器。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

参见图1至图3，本实施例公开了一种具有热管理功能的柴油机进排气系统，包括柴油机的缸盖5，缸盖5的进气侧设有进气系统，缸盖5的排气侧设有排气系统。进气系统包括依次连接的进气管1、进气节流阀2和进气歧管4，进气歧管4出口端与缸盖5的进口端密封对接，进气歧管4内部在靠近进口端的部位设有进气加热器3，进气系统的各相邻部件之间可分别通过螺栓固定连接。排气系统包括依次连接的排气歧管6、增压器7、增压器扩散器8、排气节流阀9和排气管10，排气歧管6入口端与缸盖5的出口端密封对接，排气歧管6上设有排气压力传感器11，排气系统的各相邻部件之间可分别通过螺栓固定连接。