[实用新型]一种能够降低磨损的汽车活塞

说明书

本实用新型涉及活塞技术领域，尤其涉及一种能够降低磨损的汽车活塞，包括头部与连接在头部下端的裙部，所述头部上开设有多道油环槽，所述裙部的两侧设有两个相对的销孔，所述裙部的横截面为椭圆形，所述裙部设有若干通油孔，且裙部竖直设有与油孔连通的油道，所述裙部下端面开设有两个相对的缺口。通过设置油道与油孔，活塞在工作时可以甩出部分油到裙部表面，可以起到润滑裙部的作用，同时油道内长期储存润滑油，避免活塞出现热膨胀变形严重，减少活塞裙部与缸体之间的干摩擦，从而增加了活塞的耐磨性，并延长了活塞的寿命。

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，尤其涉及一种能够降低磨损的汽车活塞。

背景技术

活塞正常工作时和气缸之间有严格的配合间隙，因为高温膨胀的作用，为了防止活塞卡死在气缸内，通常会在活塞的结构上采取一些特殊措施：活塞上部的温度高，膨胀量要大，一般将活塞制成上小下大的圆锥形；活塞裙部长轴方向的侧压力大，通常将活塞的裙部制成椭圆形，椭圆的长轴在垂直于销座孔轴线的方向；因为活塞在气缸内高温、高速、润滑困难且与气缸的配合间隙过小，所以要求活塞材料具有足够的强度、刚度，较小的密度和膨胀系数，常用材料为铝合金。目前一般所知的活塞均由头部和裙部组成，裙部是气缸内臂接触，为活塞的运动导向。

为了减少活塞与活塞缸体间的摩擦与磨损，延长活塞和活塞缸的寿命，现有的活塞一般在头部上设有导油孔，在使用时，通过导油孔将润滑油甩到活塞外部，使缸体和活塞接触的表面附着有油膜润滑，防止活塞和缸体出现异常磨损。另外，活塞的裙部与缸体在正常使用时并不接触，而通常活塞的裙部外表面与活塞缸体之间也没有润滑油，但是随着时间的推移，活塞与缸体会发生轻微变形，当变形累积到一定程度时，会导致活塞的裙部与缸体产生摩擦，这样不但降低了活塞与缸体的使用寿命，而且使活塞和缸体运行不平稳，容易产生事故。

为解决上述问题，我们提出了一种能够降低磨损的汽车活塞。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种能够降低磨损的汽车活塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种能够降低磨损的汽车活塞，包括头部与连接在头部下端的裙部，所述头部上开设有多道油环槽，所述裙部的两侧设有两个相对的销孔，所述裙部的横截面为椭圆形，所述裙部设有若干通油孔，且裙部竖直设有与油孔连通的油道，所述裙部下端面开设有两个相对的缺口。

优选的，所述缺口设在销孔的下方。

优选的，所述油孔设在裙部所有横截面长轴端点的连线上。

优选的，所述裙部的外周面上设有若干沉孔，且沉孔的深度小于或等于1毫米。

优选的，所述缺口为半圆形，且半径为1～2毫米。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置油道与油孔，活塞在工作时可以甩出部分油到裙部表面，可以起到润滑裙部的作用，同时油道内长期储存润滑油，避免活塞出现热膨胀变形严重，减少活塞裙部与缸体之间的干摩擦，从而增加了活塞的耐磨性，并延长了活塞的寿命；

2、活塞裙部的横截面设为椭圆形，活塞受热膨胀后，使得裙部与汽缸壁更好地贴合，销孔的下方设置半圆形的缺口，用于减少热应力，减小活塞对汽缸壁的冲力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种能够降低磨损的汽车活塞的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种能够降低磨损的汽车活塞裙部的俯视结构示意图。

图中：1头部、2裙部、3油环槽、4缺口、5油道、6油孔、7销孔。

具体实施方式