[实用新型]一种适用于特长隧道铺装的单层沥青砼复合式路面结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于特长隧道铺装的单层沥青砼复合式路面结构，由上至下依次包括沥青砼面层、防水粘结层和水泥砼基层，所述沥青砼面层由胶结料为低烟型阻燃改性沥青的热拌改性沥青混凝土铺装而成，所述水泥砼基层为连续配筋混凝土；解决传统的双层隧道沥青砼铺装施工难度大、成本高、隧道净空小、能耗和排放大等问题。

技术领域

本实用新型涉及土木建筑工程领域领域，具体涉及一种适用于特长隧道铺装的单层沥青砼复合式路面结构。

背景技术

近年来，我国的高等级公路得到了快速的发展，隧道比例和隧道规模越来越大。与此同时，相较于传统的水泥混凝土路面相比，沥青路面具有灰尘小、噪声低、养护快捷等诸多优点已经成为当今隧道路面的主流。然而，特长隧道沥青路面铺装主要存在以下两方面的技术难题：如何解决施工难度大的问题和如何降低成本和减少污染的问题。首先，对于长大隧道及隧道群来说，如果采用传统的热拌沥青路面铺装，施工时混合料释放的大量烟雾会弥漫在隧道内，一方面严重影响施工人员的视线和呼吸，严重危害施工人员的身心健康，进而通过影响施工人员的状态和干扰施工人员的视线而影响施工质量，因此施工难度极大；其次，隧道运营过程中一旦发生交通事故，隧道沥青路面在汽油或柴油的诱发下就可能着火燃烧并产生浓烟，同时释放出大量的有害物质，不仅直接威胁着人们的生命财产安全，而且严重影响人们的逃生和救援工作。针对第一个问题，目前虽然有研究成果通过添加温拌剂降低沥青混合料的拌和温度而实现了施工过程中沥青烟的显著减少，但温拌剂价格十分昂贵，造成资源浪费，并给施工单位带来不必要的经济损失。针对第二个问题，目前国内普遍采用的隧道路面结构层是双层沥青混凝土(6cm+4cm)的复合式路面结构,这无疑又造成了资源的浪费和废气排放量的增大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种适用于特长隧道铺装的单层沥青砼复合式路面结构，以解决传统的双层隧道沥青砼铺装施工难度大、成本高、隧道净空小、能耗和排放大等问题。

本实用新型的适用于特长隧道铺装的单层沥青砼复合式路面结构，由上至下依次包括沥青砼面层、防水粘结层和水泥砼基层，所述沥青砼面层由胶结料为低烟型阻燃改性沥青的热拌改性沥青混凝土铺装而成，所述水泥砼基层为连续配筋混凝土；

进一步，所述防水粘结层为高强高渗透防水粘结材料；

进一步，所述热拌改性沥青混凝土的级配为连续级配、断级配、开级配中的一种；

进一步，所述沥青砼面层的厚度为4cm；

进一步，所述防水粘结层厚度为0.5-0.8mm；

进一步，所述水泥砼基层的厚度为25-40cm；

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种适用于特长隧道铺装的单层沥青砼复合式路面结构，在隧道路面结构中采用低烟型阻燃沥青砼面层、高强高渗透层间防水粘结层及连续配筋混凝土基层的复合式路面结构，不仅达到了特长隧道热拌沥青混合料施工时低烟化的目的，同时达到了温拌技术同等技术水平，且施工成本得到了显著降低，且由于采用单层沥青砼复合式铺装结构层，辅之以高强高渗透的层间防水粘结层，不仅可以直接节约6cm厚度的沥青砼，而且还会由此降低施工难度，在不影响隧道运营和使用耐久性的前提下获得显著的经济效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式