[实用新型]一种米轨铁路增大道床纵横向阻力钢枕

说明书

本实用新型属于山地轨道交通工程技术领域，特别涉及一种米轨铁路增大道床纵横向阻力钢枕，包括钢枕本体，所述钢枕本体包括枕面板和沿枕面板长度方向的两个侧板，所述枕面板底部设置有肋板组件，所述肋板组件上设置有填料凹槽，所述填料凹槽用于填装道砟，提高了钢枕局部稳定性和整体稳定性，增加钢枕的强度和承载能力，能够更好的将列车载荷传递到米轨有砟道床中，同时，由于肋板组件上填料凹槽的形成，使填料凹槽内能够填装道砟，增加钢枕与道砟颗粒的接触面积，能够提高道床纵横向阻力和线路稳定性，使该结构钢枕能够适应于曲线半径较小的米轨山区铁路的使用，能够降低线路建造成本和运营成本。

技术领域

本实用新型属于山地轨道交通工程技术领域，特别涉及一种米轨铁路增大道床纵横向阻力钢枕。

背景技术

米轨有砟铁路占地面积少适用于曲线半径小的山区，而在小半径曲线地段（最小曲线半径250 m）铺设米轨钢枕有砟轨道无缝线路要求道床具有足够大的道床阻力，与使用混凝土轨枕相比，使用钢枕可将铁路建设成本降低，但轨枕类型对道床阻力的影响较大，传统钢枕提供的道床纵横向阻力弱于混凝土轨枕提供的道床纵横向阻力，道床容易发生失稳，影响行车安全性，若采用砟肩堆高或增加道床肩宽的措施，来改善道床尺寸提高道床阻力，又会带来建设成本较高，增加养护维修工作量以及维修成本的缺陷，若采用加宽或者加密轨枕的措施，来改善道床尺寸提高道床阻力，虽然能提高道床纵横向阻力，但是由于轨枕与轨枕间距太小，不利于大型振捣机械施工作业，轨枕容易产生相互挤压碰撞引起轨枕破坏，且这种方法提高了轨枕材料成本，所以，对于曲线半径较小的米轨山区铁路，传统钢枕的使用受限。

所以，目前亟需要一种技术方案，以解决传统钢枕无法提供足够的道床阻力，限制其使用范围的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对传统钢枕无法提供足够的道床阻力，限制其使用范围的技术问题，提供了一种米轨铁路增大道床纵横向阻力钢枕。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种米轨铁路增大道床纵横向阻力钢枕，包括钢枕本体，所述钢枕本体包括枕面板和沿枕面板长度方向的两个侧板，所述枕面板底部设置有肋板组件，所述肋板组件上设置有填料凹槽，所述填料凹槽用于填装道砟。

本实用新型的一种米轨铁路增大道床纵横向阻力钢枕，通过在钢枕本体的枕面板底部设置肋板组件，提高钢枕局部稳定性和整体稳定性，增加钢枕的强度和承载能力，能够更好的将列车载荷传递到米轨有砟道床中，同时，由于肋板组件上填料凹槽的形成，使填料凹槽内能够填装道砟，增加钢枕与道砟颗粒的接触面积，能够进一步提高钢枕强度和承载力，并提高道床纵横向阻力和线路稳定性，使该结构钢枕能够适应于曲线半径较小的米轨山区铁路的使用，能够降低线路建造成本和运营成本。

作为本实用新型的优选方案，所述肋板组件包括两个或两个以上第一加强肋板，所述第一加强肋板两侧与两侧板连接。所述第一加强肋板用于加强钢枕纵向阻力，相邻的第一加强肋板相互平行。

作为本实用新型的优选方案，所述第一加强肋板顶部与枕面板底面连接。

作为本实用新型的优选方案，所述第一加强肋板与所述侧板垂直连接。可根据实际情况，调整第一加强肋板相对侧板的夹角，实现钢枕阻力方向的调整。

作为本实用新型的优选方案，所述第一加强肋板边缘与所述钢枕本体的内侧表面贴合。使第一加强肋板形状与枕下空间截面适配，形成异型结构件，填充了钢枕内部的空心部位，在第一加强肋板两侧增加与道砟的接触面积，增强钢枕与道砟的咬合和剪切作用。

作为本实用新型的优选方案，相邻两第一加强肋板之间设置有第二加强肋板，所述第二加强肋板两侧与所述第一加强肋板连接。

作为本实用新型的优选方案，所述第二加强肋板顶部与枕面板底部连接。

作为本实用新型的优选方案，所述第二加强肋板与第一加强肋板垂直连接。