[实用新型]采用组合式加强密封的水下动力机

说明书

本实用新型涉及采用组合式加强密封的水下动力机，包括电机和变速机构，电机包括壳体、定子和转子，转子与电机轴连接和固定，变速机构包括机座、蜗轮和蜗杆，端盖Ⅱ通过轴承座与机座连接，蜗轮轴与机座两侧的端盖Ⅱ之间分别设有加强密封组件，该密封组件由机械密封装置、弹性元件和挡圈组成；所述端盖Ⅱ和轴承座之间以及轴承座与机座之间分别设有O型密封圈，安装时弹性元件使机械密封装置与端盖Ⅱ之间形成张紧力。本实用新型在蜗轮轴与端盖之间设置加强密封组件，并形成张紧力，有效提高动密封效果。将电机和减速机组合为整体结构，其结构紧凑、安装方便，防水性能更好。本实用新型工作时噪声小、运行平稳、可靠性高、使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及动力装置，尤其是一种将潜水电机和减速机构组合为一体化结构的采用组合式加强密封的水下动力机。

背景技术

目前，现有的喷泉用动力机一般是由潜水电机、蜗轮蜗杆减速机和联轴器组成的分体结构机组。由于现有蜗轮蜗杆减速机无防水密封结构，并且整个机组的结构复杂，体积较大，安装不方便，不适应防水性要求。特别是蜗轮蜗杆减速机的防水密封性能往往不能达到水下使用的要求，从而导致整个机组容易出现漏水或损坏等故障。

实用新型内容

针对以上现有水下动力机的不足，本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、体积较小、安装使用方便，并且防水性能更好的一体化结构的采用组合式加强密封的水下动力机。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

采用组合式加强密封的水下动力机，包括电机和变速机构，所述电机包括壳体、定子和转子，定子与壳体连接和固定，转子与电机轴连接和固定，电机轴通过轴承与壳体连接；所述变速机构包括机座、蜗轮和蜗杆，蜗轮与蜗轮轴连接和固定，蜗轮轴通过轴承及轴承座与机座连接，端盖Ⅱ通过轴承座与机座连接，蜗杆与蜗轮相啮合；所述电机的壳体与变速机构的机座连接并设为整体结构，电机轴与变速机构的蜗杆连接并设为整体结构；

所述蜗轮轴与机座两侧的端盖Ⅱ之间分别设有加强密封组件，该密封组件由机械密封装置、弹性元件和挡圈组成；所述端盖Ⅱ和轴承座之间以及轴承座与机座之间分别设有O型密封圈。

作为本实用新型的优选技术方案，所述弹性元件包括弹簧片，弹性元件设在机械密封装置和挡圈之间，并且在安装时使机械密封装置与端盖Ⅱ之间形成张紧力。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机的壳体与变速机构的机座之间设有过渡面，该过渡面上设有机械密封装置的安装座；所述电机的电机轴与蜗杆之间设有机械密封装置的安装凸台，该安装凸台与所述过渡面的安装座之间设有机械密封装置，机械密封装置的一侧设有挡圈。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机的一端设有端盖Ⅰ，端盖Ⅰ内侧面设有轴承座，所述电机轴的一端与端盖Ⅰ的轴承座之间安装有轴承，端盖Ⅰ通过螺栓与所述电机的壳体连接和固定，端盖Ⅰ与电机壳体之间设有O型密封圈；所述变速机构机座的一端设有轴承座，所述蜗杆的一端与该轴承座之间安装有轴承，该轴承外侧设有轴承端盖，轴承端盖通过螺栓与所述机座连接和固定，轴承端盖与机座之间设有O型密封圈。

作为本实用新型的优选技术方案，所述蜗轮与轴承之间设有轴套。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机壳体的一侧设有接线盒，接线盒与电机壳体之间设有O型密封圈；所述接线盒内设有接线板，接线板与电机线圈电路连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机的线圈采用防水嵌线结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电机内充装有油液。

作为本实用新型的优选技术方案，所述变速机构是减速机，所述机座顶端设有螺钉，螺钉与机座之间设有防水衬垫。