[实用新型]一种公路桥梁安全防撞护栏

说明书

本实用新型属于护栏领域，尤其是一种公路桥梁安全防撞护栏，针对现有的护栏缓冲性能差，威胁车内人员安全的问题，现提出如下方案，其包括面板，所述面板的底部固定连接有多个埋入件，面板的一侧开设有横孔，横孔内滑动安装有横板，横板的一侧固定连接有侧板，侧板的一侧焊接有多个第一减震弹簧，第一减震弹簧的一端焊接于面板的一侧，横板的另一侧固定连接有边板，边板的一侧焊接有两组第二减震弹簧，面板的一侧开设有两个弹簧槽，第二减震弹簧的一端焊接于弹簧槽的一侧内壁上，边板上开设有腔体，腔体的顶部内壁和底部内壁上均开设有延伸孔。本实用新型实用性好，便于对外力进行缓冲，降低汽车碰撞事故的危害。

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，尤其涉及一种公路桥梁安全防撞护栏。

背景技术

我国公路多采用钢筋混凝土墙式护栏和金属护栏，现有的公路桥梁护栏，通常采用钢筋砼防撞护栏。

当车辆出现意外状况撞击到防撞护栏时，由于护栏部件之间多为刚性连接，自身不具有任何缓冲作用，当汽车发生意外撞上去后，产生的碰撞力很大，车辆及防撞护栏均损坏严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在护栏缓冲性能差，威胁车内人员安全的缺点，而提出的一种公路桥梁安全防撞护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁安全防撞护栏，包括面板，所述面板的底部固定连接有多个埋入件，面板的一侧开设有横孔，横孔内滑动安装有横板，横板的一侧固定连接有侧板，侧板的一侧焊接有多个第一减震弹簧，第一减震弹簧的一端焊接于面板的一侧，横板的另一侧固定连接有边板，边板的一侧焊接有两组第二减震弹簧，面板的一侧开设有两个弹簧槽，第二减震弹簧的一端焊接于弹簧槽的一侧内壁上，边板上开设有腔体，腔体的顶部内壁和底部内壁上均开设有延伸孔，延伸孔内滑动安装有延伸板，两个延伸板相互靠近的一侧均固定连接有长板，两个长板相互靠近的一侧焊接有同一个第三减震弹簧，边板的一侧焊接有两个联动板，两个联动板相互远离的一侧均固定连接有滑板，面板的一侧开设有两个滑槽，滑板滑动安装于滑槽内，两个延伸板相互远离的一侧均固定连接有导绳的一端，两个导绳的另一端均与面板的一侧固定连接。

优选的，两个滑板相互靠近的一侧均固定连接有绕绳轮，导绳与绕绳轮的内侧相接触，对导绳进行导向处理。

优选的，所述边板与面板的一侧相接触，对边板进行限位处理。

优选的，所述第一减震弹簧的数量为四个，且四个第一减震弹簧等间距间隔设置，对外力进行缓冲。

优选的，所述长板滑动安装于腔体内。

优选的，位于同一组第二减震弹簧的数量为两个。

本实用新型中，所述一种公路桥梁安全防撞护栏，埋入件浇筑在地面内，在侧板受到撞击时，侧板挤压第一减震弹簧，侧板带动横板进行移动，横板带动边板进行移动，边板对第二减震弹簧进行拉伸，边板带动联动板进行移动，联动板带动滑板进行移动，滑板带动绕绳轮进行移动，使得边板向左移动时会使得导绳带动延伸板进行移动，延伸板带动长板进行移动，两个长板对第三减震弹簧进行拉伸，第一减震弹簧、第二减震弹簧和第三减震弹簧对外力进行缓冲，降低汽车碰撞事故的危害。

本实用新型实用性好，便于对外力进行缓冲，降低汽车碰撞事故的危害。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁安全防撞护栏的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路桥梁安全防撞护栏的A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路桥梁安全防撞护栏的B部分的结构示意图。