[实用新型]一种车辆轮胎花纹深度测量装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆轮胎花纹深度测量装置，包括制动检验台，所述制动检验台包括第一制动轮、第二制动轮，所述第一制动轮、第二制动轮平行设置，所述第一制动轮、第二制动轮之间的正下方设置有图像采集装置，所述第一制动轮、第二制动轮之间的正下方设置有激光器，所述激光器用于发出结构光。通过将轮胎花纹深度测量装置应安装于制动检验台，对整体轮胎花纹深度进行测量，能实现轮胎花纹深度的全方位检测。并可以提高轮胎花纹深度的测量精度，且重复性好；在加载制动的检测过程中就可以完成其轮胎花纹深度测量，可以节省车辆检测时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎检测领域，特别是涉及一种车辆轮胎花纹深度测量装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

汽车在进行年审时，对轮胎有要求；轮胎的胎面、胎壁不应有长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤及其他影响使用的缺损、异常磨损和变形,轮胎不应有不规则磨损；乘用车、挂车轮胎胎冠上花纹深度应大于或等于1.6mm,摩托车轮胎胎冠上花纹深度应大于或等于0.8mm；其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于或等于3.2mm；其余轮脂胎冠花纹深度应大于或等于1.6mm,轮胎胎面磨损标志应可见。

现有的车辆轮胎花纹深度测量装置多采用红外传感器或线激光器对车辆花纹深度进行局部检测，由于车辆在使用过程中轮胎磨损情况不同，所以轮胎各处的花纹深度也不同，局部测量会导致测量结果不够严谨、重复性差的问题。

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种车辆轮胎花纹深度测量装置，本装置安装于制动检验台，随着轮胎转动通过相机全方位捕获激光投射到整个轮胎所形成的构造线图像，计算激光构造线高度差从而测量轮胎花纹深度，解决了测量不全面而造成的数据不够严谨、重复性差的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车辆轮胎花纹深度测量装置，包括制动检验台，所述制动检验台包括第一制动轮、第二制动轮，所述第一制动轮、第二制动轮平行设置，所述制动检验台包括若干平行设置的自由滚筒，所述第一制动轮、第二制动轮之间的正下方或/和所述两个相邻自由滚筒的正下方设置有图像采集装置，所述第一制动轮、第二制动轮之间的正下方或/和所述两个相邻自由滚筒的正下方设置有激光器，所述激光器用于发出结构光。

进一步地，本实用新型公开了一种车辆轮胎花纹深度测量装置的优选结构，所述图像采集装置为相机，所述相机朝向正上方，所述激光器所发出的结构光的扫描方向与第一制动轮或第二制动轮的轴线平行。

进一步地，所述第一制动轮、第二制动轮的上方用于放置轮胎，所述激光器、相机设置于轮胎的正下方。

进一步地，所述激光器和相机通过电缆连接有控制器，所述控制器通过通信电路与所述制动检验台信号相连。

进一步地，所述控制器连接有图像处理单元，所述图像处理单元用于处理相机所采集到的图像数据。

进一步地，所述激光器和相机的上方设置有保护壳，所述保护壳采用透明材质制成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.通过将轮胎花纹深度测量装置应安装于制动检验台，对整体轮胎花纹深度进行测量，能实现轮胎花纹深度的全方位检测，

2.本装置可以提高轮胎花纹深度的测量精度，且重复性好。在加载制动的检测过程中就可以完成其轮胎花纹深度测量，可以节省车辆检测时间。

附图说明